P026B: Rendimiento de la sincronización de la inyección
Qué hacer
Piense en cuándo empezó, porque esa es la pista más útil aquí. Justo después de repostar apunta al propio combustible — un gasóleo malo o contaminado produce este fallo en un motor sano. Justo después de un trabajo de correa o de cadena de distribución apunta a que la distribución está desfasada. Poco a poco a lo largo de meses apunta al desgaste.
Mencione dónde repostó por última vez si empezó por entonces. Merece la pena saberlo, y un depósito de combustible malo es una respuesta más barata que la mayoría de las alternativas.
Mencione cualquier traqueteo al arrancar. Eso sugiere una cadena de distribución desgastada, que desplaza la referencia de sincronización de todo el motor y produce este código sin que ningún inyector tenga nada.
Pregunte si se ha comprobado la presión de la rampa de combustible bajo carga, ya que una presión baja cambia cómo arde el combustible y se lee como un error de sincronización.
Qué significa este código
La sincronización de la inyección de todo el motor no coincide con lo que el módulo ordenó.
Esta es la versión de motor entero de los códigos de sincronización por cilindro, y la diferencia es todo el diagnóstico. Un código que nombra un cilindro apunta al inyector, a la compresión o a la bujía de precalentamiento de ese cilindro. Este no nombra ninguno, lo que significa que la desviación es compartida — así que la causa también lo es.
Mire lo que tienen en común todos los cilindros.
- La propia referencia de sincronización. Una cadena estirada, una correa que ha saltado, o un sensor de cigüeñal leyendo una corona dentada dañada mueven la idea que tiene el módulo de dónde está el motor. Los inyectores disparan entonces exactamente cuando se les dice, en el momento equivocado.
- La presión de la rampa. La sincronización y la cantidad de inyección van acopladas a través de la presión: a menos presión, una misma duración de apertura entrega menos combustible y la combustión se desarrolla de otra manera, lo que se lee como un error de sincronización.
- La calidad del combustible. Un gasóleo con un índice de cetano bajo se enciende más despacio, así que la combustión llega a su pico más tarde de lo que el módulo predijo a partir de una inyección correcta. Un depósito de combustible malo o contaminado produce este código en un motor mecánicamente perfecto.
Pregunte qué cambió. Que este código aparezca justo después de repostar apunta al combustible; después de un trabajo de correa o de cadena, a la referencia de sincronización; poco a poco a lo largo de meses, al desgaste.
Donde hay un código por cilindro memorizado junto a este, trate el código por cilindro como el más informativo de los dos.
Causas probables
Comience aquí
- Cadena o correa de distribución desfasadas · especializada
- Presión de combustible baja · moderada
- Combustible contaminado o de mala calidad · fácil
Menos común
- Cadena de distribución estirada · especializada
- Inyectores desgastados o con fugas · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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