P026B: Püskürtme zamanlaması — performans
Ne yapmalı
Ne zaman başladığını düşünün, çünkü buradaki en yararlı ipucu odur. Bir depo doldurmanın hemen ardından olması yakıtın kendisini gösterir — kötü ya da kirlenmiş mazot bu arızayı sağlıklı bir motorda üretir. Triger kayışı ya da zincir işinden hemen sonra olması zamanlamanın kaydığını gösterir. Aylar içinde kademeli olması aşınmayı gösterir.
O sıralarda başladıysa en son nerede yakıt aldığınızı belirtin. Bilinmeye değer, ve bir depo kötü yakıt alternatiflerin çoğundan daha ucuz bir yanıttır.
Çalıştırmadaki herhangi bir tıkırtıyı belirtin. Bu, motorun bütün zamanlama referansını kaydıran ve hiçbir enjektör kusurlu olmadan bu kodu üreten aşınmış bir triger zincirini düşündürür.
Yakıt rampası basıncının yük altında kontrol edilip edilmediğini sorun, çünkü düşük basınç yakıtın nasıl yandığını değiştirir ve bir zamanlama hatası olarak okunur.
Bu kod ne anlama geliyor
Motor genelinde püskürtme zamanlaması modülün komut ettiğiyle uyuşmuyor.
Bu, silindir başına zamanlama kodlarının bütün motor sürümüdür, ve fark teşhisin tamamıdır. Tek bir silindiri adlandıran bir kod o silindirin enjektörünü, sıkıştırmasını ya da kızdırma bujisini gösterir. Bu ise hiçbirini adlandırmaz, ki bu sapmanın paylaşıldığı anlamına gelir — dolayısıyla neden de paylaşılmıştır.
Her silindirin ortak olarak neye sahip olduğuna bakın.
- Zamanlama referansının kendisi. Uzamış bir zincir, kaymış bir kayış, ya da hasarlı bir sinyal dişlisini okuyan bir krank mili sensörü, modülün motorun nerede olduğuna dair fikrini kaydırır. Enjektörler o zaman tam olarak söylendiği anda, yanlış anda ateşler.
- Rampa basıncı. Püskürtme zamanlaması ve miktarı basınç üzerinden bağlıdır: daha düşük basınçta belirli bir açılma süresi daha az yakıt verir ve yanma farklı gelişir, ki bu bir zamanlama hatası olarak okunur.
- Yakıt kalitesi. Setan sayısı düşük mazot daha yavaş tutuşur, dolayısıyla yanma, modülün doğru bir püskürtme olayından öngördüğünden geç zirveye ulaşır. Bir depo kötü ya da kirlenmiş yakıt, mekanik olarak kusursuz bir motorda bu kodu üretir.
Neyin değiştiğini sorun. Bir depo doldurmanın hemen ardından çıkan bu kod yakıtı gösterir; kayış ya da zincir işinden sonra zamanlama referansını; aylar içinde kademeli olarak, aşınmayı.
Bunun yanında bir silindir başına kod kayıtlıysa, silindir başına kodu ikisinin daha bilgilendirici olanı sayın.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Triger zinciri veya kayışı ayarı kaçmış · uzman işi
- Düşük yakıt basıncı · orta
- Kirli veya kalitesiz yakıt · kolay
Daha az yaygın
- Triger zinciri uzamış · uzman işi
- Enjektörler aşınmış veya sızdırıyor · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P026B hakkında.