P051D: Sensor A de presión del cárter — circuito alto
Qué hacer
Pida que se compruebe el conector primero, incluido sencillamente que esté enchufado. Este sensor va en la tapa de balancines en muchos motores, que se quita para las bujías y los trabajos de juntas, así que uno dejado desconectado tras un mantenimiento es una causa frecuente y gratis de arreglar.
Mencione cualquier trabajo reciente en la parte alta del motor, por poco relacionado que parezca.
Pida que se pruebe la conexión de masa del sensor, y no solo su hilo de señal. Una masa perdida hace que la señal lea alto y es fácil de pasar por alto.
Pida que se compruebe el sistema de respiradero al mismo tiempo. Mientras este sensor esté averiado nada vigila un respiradero del cárter obstruido, que es la avería que existe para cazar, y la que empuja aceite más allá de los retenes del cigüeñal.
Qué significa este código
La señal del sensor de presión del cárter está por encima de la tensión más alta que el circuito debería producir.
Alta y abierta son indistinguibles desde dentro del módulo, porque estas entradas llevan una resistencia de polarización que el módulo ve siempre que nada carga el circuito. La medición que las separa se hace en el conector con el sensor desenchufado, y lleva un minuto.
La causa trivial merece eliminarse primero. Este sensor va montado en la tapa de balancines en muchos motores, y la tapa de balancines se quita para las bujías, las bobinas, las juntas y los trabajos de respiradero, así que un sensor dejado sin enchufar tras un mantenimiento rutinario es un hallazgo genuinamente frecuente y no cuesta nada comprobarlo.
Más allá de eso se aplican las causas corrientes de circuito abierto: un borne corroído que ha perdido el contacto, un hilo roto dentro de un aislamiento intacto donde el mazo flexa, o una masa perdida que deja la señal flotando alto.
Compruebe la masa del sensor y no solo su hilo de señal. Es fácil de pasar por alto y produce exactamente esta lectura.
Un sensor averiado abierto por dentro es la última conclusión honesta. Ocurre, pero todo lo anterior es más barato y más probable.
No se salte la comprobación del respiradero ya que está. El propósito entero de este sensor es notar un sistema de ventilación del cárter obstruido o desconectado, y un fallo en su circuito significa que nada está vigilando eso, que es el coste real de dejarlo.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Circuito de masa del sensor abierto · moderada
- Sensor de presión del cárter defectuoso · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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