P2601: Bomba A de refrigerante — circuito de control, rendimiento o bloqueado desactivado
Qué hacer
Si se ha trabajado hace poco en el circuito de refrigeración — un manguito, un termostato, un radiador, cualquier cosa que implicara vaciarlo — dígalo de inmediato. Estas bombas no se ceban solas, así que una bolsa de aire dejada atrás tras un rellenado impide que una mueva refrigerante aunque esté funcionando perfectamente. Volver a purgar el circuito como es debido no cuesta nada y es la respuesta más frecuente en esa situación, mientras que dejarlo estar acabará destruyendo la bomba, porque el refrigerante es lo que la lubrica.
Si no ha habido trabajos recientes, compruebe el nivel de refrigerante con el motor frío: un circuito que está bajo tiene aire dentro, y el aire acaba exactamente donde causa esto. Mientras tanto vigile el indicador de temperatura en el tráfico lento.
Qué significa este código
Se está ordenando a la bomba de refrigerante y el resultado no se corresponde: la bomba consume una corriente incorrecta, informa de una velocidad incorrecta, o las temperaturas que deberían responderle no lo hacen. Para qué sirve la bomba está en P2600.
La causa que merece nombrarse primero no es un fallo en absoluto sino la consecuencia de un trabajo reciente: una bolsa de aire. Estas bombas son pequeñas, no se ceban solas, y una bolsa de aire dentro de una la dejará sin mover refrigerante mientras gira tan contenta. Un circuito de refrigeración que se ha vaciado — por un manguito, un termostato, una junta de culata, un radiador — y luego se ha rellenado sin una purga en condiciones o un llenado al vacío deja exactamente eso. Así que este código apareciendo poco después de cualquier reparación del circuito de refrigeración es una purga incompleta mientras no se demuestre lo contrario, y volver a purgar es gratis donde una bomba no lo es.
El mismo razonamiento lo conecta con el nivel de refrigerante: un circuito que está bajo tiene aire dentro por definición, y el aire se junta en los puntos altos. Si se ha visto un aviso de nivel hace poco, resuelva eso primero: la bomba puede estar informando de la consecuencia de una fuga y no de un fallo suyo.
Hacer funcionar en seco una de estas bombas la daña, porque el refrigerante es lo que lubrica y refrigera la bomba misma. Por eso una bolsa de aire dejada estar se convierte en una bomba genuinamente averiada, y por eso el orden de la investigación importa aquí más de lo habitual.
Causas probables
Comience aquí
- Bolsa de aire en el circuito de refrigeración · fácil
- Nivel de refrigerante bajo · moderada
- Bomba eléctrica de refrigerante defectuosa · moderada
Menos común
- Caudal de refrigerante restringido o conducto obstruido · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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