P2672: Desfase de la sincronización de la bomba de inyección
Qué hacer
Cuente con un motor más ruidoso de lo normal — un sonido más duro y más traqueteante —, junto con humo, peor consumo y menos potencia. No es dañino de inmediato, pero no debería dejarse, porque una combustión mal sincronizada es dura con los pistones y los cojinetes con el tiempo.
Antes de que nadie presupueste una bomba de inyección, pida que se comprueben dos cosas mucho más baratas, en este orden:
- El filtro y la alimentación de combustible. Muchas bombas usan su propia presión interna de combustible para avanzar la sincronización, así que un filtro restringido retrasa genuinamente la sincronización de la inyección y memoriza este código. Cuesta muy poco y lleva minutos.
- La sincronización mecánica — la correa o la cadena, su tensor, y el accionamiento de la bomba. Si la correa o la cadena se han sustituido alguna vez, dígalo. Un diente fuera en ese momento deja al módulo del motor corrigiéndolo calladamente durante años hasta que se queda sin ajuste, que es exactamente lo que es este código.
Una bomba de inyección es una de las piezas más caras de un diésel, y se sustituye a menudo por un código que un filtro o una corrección de la distribución habrían borrado. Pregunte qué se ha descartado.
Qué significa este código
La corrección que el módulo aplica a la sincronización de la inyección se ha desviado más allá del rango que se le permite usar. La bomba está entregando combustible en un momento lo bastante alejado del ordenado como para que el módulo ya no pueda compensar la diferencia.
La sincronización de la inyección en un diésel no es tanto un ajuste como una negociación continua. Cuándo entra el combustible en relación con la posición del pistón gobierna casi todo lo que importa: cuánto de él arde, con cuánta dureza sube la presión, cuánto hollín y cuánto óxido de nitrógeno salen, y cómo suena el motor. El módulo ordena un momento, vigila el resultado, y mantiene un desfase aprendido para tener en cuenta las tolerancias de la propia bomba, su desgaste y la temperatura. Este código dice que ese desfase aprendido se ha quedado sin margen.
Dos cosas muy distintas lo producen, y el orden en el que hay que comprobarlas es el contrario del intuitivo.
La sincronización mecánica va primero, y es la respuesta más barata. Una correa o una cadena de distribución montada un diente fuera, una cadena estirada, un tensor desgastado o un accionamiento de bomba que ha resbalado mueven la relación entera entre el cigüeñal y la bomba. El módulo se pasa entonces todo su desfase compensando un error de montaje — y como al principio compensa con éxito, el motor puede funcionar de forma aceptable durante mucho tiempo antes de que el desfase acabe por agotarse. Un vehículo que ha tenido trabajo de distribución en algún momento de su historia y memoriza este código más tarde es eso mientras no se demuestre lo contrario, y merece preguntar si la correa o la cadena se han tocado alguna vez.
El desgaste interno de la bomba va segundo — el conjunto de dosificación, el mecanismo de avance de la sincronización, la presión interna de transferencia que muchas bombas usan para avanzar la sincronización hidráulicamente. Una presión de transferencia baja retrasa la sincronización exactamente igual que si la bomba estuviera mal sincronizada, y la causa el desgaste, una alimentación restringida, o sencillamente un filtro de combustible obstruido.
Así que el filtro y la alimentación de combustible van antes que la bomba. Un filtro restringido es una causa genuina de este código, no cuesta casi nada, y se comprueba en minutos — mientras que una bomba es una de las piezas más caras de un motor diésel y se sustituye muy a menudo a cuenta de un código que un filtro habría borrado.
Causas probables
Comience aquí
- Filtro de combustible obstruido · fácil
- Correa o cadena de distribución mal montadas · especializada
- Conjunto dosificador de la bomba de inyección desgastado · especializada
Menos común
- Cadena de distribución estirada · especializada
- Presión de alimentación de combustible baja · moderada
- Entrada de aire en la alimentación de combustible · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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