U015C: Pérdida de comunicación con el módulo A de control del sistema de conducción automatizada
Qué hacer
Dé por hecho que no tiene ninguna de las ayudas a la conducción, y conduzca en consecuencia. El control de crucero adaptativo, el mantenimiento de carril y la frenada automática de emergencia no van a intervenir. El coche en sí no está afectado — la dirección, los frenos y el motor están exactamente como estaban — pero todo lo que miraba la carretera por usted ha dejado de hacerlo.
Esa costumbre es el peligro de verdad. Estos sistemas se vuelven invisibles cuando funcionan, así que lo útil es volver conscientemente a su propia distancia de seguridad durante el resto del trayecto.
Mencione cualquiera de estas cosas, porque son las causas frecuentes: una sustitución reciente del parabrisas, cualquier reparación del morro o trabajo en el paragolpes, o un golpe a poca velocidad al aparcar — incluso uno que no dejó ningún daño visible.
Si se sustituye o se altera una cámara o un radar, insista en que se recalibre. Un sensor sin calibrar es peor que uno apagado, porque el sistema sigue funcionando mientras apunta a la parte equivocada de la carretera.
Qué significa este código
El módulo que gobierna las ayudas a la conducción y las funciones de conducción automatizada del vehículo ha dejado de responder. El planteamiento de la familia está en U0100.
La intención de diseño aquí merece decirse lo primero, porque es tranquilizadora y es también el riesgo. Un vehículo que pierde este módulo vuelve a ser un coche corriente — la dirección, los frenos y el motor están sin cambios y enteramente bajo el control del conductor. No se quita nada que el coche no hubiera añadido.
El riesgo es la costumbre. El control de crucero adaptativo, el centrado en el carril y la frenada automática de emergencia son sistemas que la gente deja de notar conscientemente, y un conductor que ha aprendido que el coche mantiene su propia distancia es un conductor que ha dejado de comprobarla. Cuando esas funciones desaparecen, el aviso es un símbolo en un cuadro de instrumentos que ahora está lleno de ellos.
Así que el consejo práctico es de comportamiento y no mecánico: conduzca como si el coche no tuviera nada de eso, porque no lo tiene.
En cuanto a dónde está la avería, este módulo está insólitamente expuesto a sucesos corrientes. Depende de una cámara detrás del parabrisas y de uno o más radares detrás del paragolpes, y una sustitución de parabrisas, una reparación del morro, un golpe a poca velocidad al aparcar e incluso un lavado fuerte del paragolpes le llegan al material. Su propia alimentación y su cableado de red llegan a un módulo que va a menudo montado detrás del salpicadero o del travesaño del paragolpes delantero.
Cualquier cosa que se sustituya aquí necesita calibrarse, y eso no es opcional ni un formalismo. Una cámara o un radar que se han alterado y no se han recalibrado apuntan a una parte de la carretera distinta de la que el módulo cree — lo que es peor que tener el sistema apagado, porque funciona y está equivocado.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Menos común
- Sensor de radar sin calibrar tras una reparación frontal · especializada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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