U0203: Pérdida de comunicación con el módulo E de control de puerta
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Una puerta más allá de las cuatro habituales habrá dejado de responder — lo más probable una puerta corredera lateral, un portón motorizado o una puerta trasera.
Sea la que sea, su cableado es el primer sospechoso y no el módulo. Estas puertas arrastran sus mazos por guías o los cruzan sobre bisagras bastante más duramente de lo que lo hace una puerta corriente, a lo largo de miles de ciclos, así que los conductores rotos dentro del tramo que se flexiona son el hallazgo esperado y no una posibilidad remota.
En un portón motorizado, mencione cualquier señal de agua en la parte trasera del vehículo — un piso de maletero húmedo, un piloto trasero empañado, un retén de luneta con fuga. El cableado cruza la bisagra exactamente por donde corren esas fugas.
Pida que se inspeccione y se repare el mazo antes de pedir un módulo; un módulo nuevo sobre un mazo roto se comporta igual.
Qué significa este código
El quinto módulo de control de puerta ha dejado de responder. El planteamiento del bloque está en U0200.
Un quinto módulo de puerta significa que el vehículo no es un coche corriente, e identificar qué gobierna de verdad es el primer trabajo y no una ocurrencia tardía. Más allá de cuatro puertas de pasajeros, los candidatos son un portón motorizado o una puerta trasera, una puerta corredera lateral en una furgoneta o en un monovolumen, una segunda puerta corredera, o en vehículos más grandes una puerta trasera de carga o de tripulación.
Todas ellas mueven su mazo bastante más agresivamente de lo que lo hace una puerta abatible de pasajeros, y ese es el apunte diagnóstico. Una puerta abatible flexiona su mazo por un arco modesto dentro de un fuelle de goma. Una puerta corredera arrastra su cableado por una guía o por un portador articulado a lo largo de un recorrido mucho más largo, miles de veces — así que la fatiga del conductor no es un hallazgo inusual aquí sino el esperado, y merece ir a él primero.
Los portones motorizados añaden su propia versión: el mazo cruza la línea de bisagra en la parte alta de la abertura, donde a la vez se flexiona y se sitúa en el camino de todo lo que se filtre por el retén de la luneta trasera o por la tercera luz de freno. Agua y flexión juntas, en un solo sitio.
Dado eso, la reparación que merece pedirse es a menudo un mazo o un tramo de reparación en lugar de un módulo, y un módulo montado sobre un mazo sin reparar va a informar de la misma avería.
Causas probables
Comience aquí
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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