U0240: Pérdida de comunicación con el módulo B de control antiatrapamiento
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Los cierres motorizados van a perder su funcionamiento sin vigilancia y a moverse solo mientras se mantiene un interruptor.
En un vehículo con puertas correderas motorizadas o con un portón motorizado, tómese esto en serio en lugar de tratarlo como una comodidad perdida. Este módulo supervisa la protección que impide que una puerta motorizada pesada se cierre sobre alguien — y a diferencia de una ventanilla, esas se cierran sobre un hueco por el que la gente pasa andando. Si los niños usan esas puertas, vigílelos hasta que esté arreglado.
Si esto vino después de un cambio de batería o de una batería descargada, puede que los cierres solo necesiten reinicializarse — véase U0239, es gratis y a menudo es el arreglo entero.
Por lo demás el cableado es el sospechoso habitual, y en una puerta corredera especialmente: su mazo recorre la longitud entera de la guía de la puerta cada vez que se abre, que es mucho más duro para un cableado que ninguna puerta abatible.
Qué significa este código
El segundo módulo de control antiatrapamiento ha dejado de responder. La función y el razonamiento de la restricción protectora están en U0239.
Un segundo módulo antiatrapamiento significa que el vehículo tiene suficientes cierres motorizados como para que haya que repartir la supervisión, lo que en la práctica significa un vehículo grande: puertas correderas motorizadas, un portón motorizado, varios paneles de techo, o cierres traseros en una furgoneta o en un monovolumen.
Esa población cambia el riesgo y no el diagnóstico, y es la razón por la que esta página existe aparte. Una ventanilla cerrándose sobre un dedo duele. Una puerta corredera motorizada tiene la masa y el brazo de palanca para hacer bastante más daño, y se cierra sobre un hueco por el que la gente pasa andando en lugar de meter la mano — que es precisamente por lo que estos vehículos llevan más supervisión de atrapamiento, no menos.
Así que el consejo de tomarse en serio la protección perdida es más fuerte aquí. Donde el cierre afectado es una puerta corredera o un portón, y todavía se puede accionar, debería tratarse como un mecanismo sin supervisión hasta que esté arreglado — algo que merece saberse en un vehículo familiar donde los niños usan esas puertas.
Desde el punto de vista del diagnóstico, vale la comprobación de la pauta de U0202: un módulo antiatrapamiento callado mientras el otro informa con normalidad localiza la avería en la rama propia de ese módulo, mientras que los dos callándose juntos apunta a una alimentación compartida o a la pasarela.
La cautela del mazo de la puerta corredera de U0203 vale para cualquier cosa que este módulo supervise en una puerta así — el mazo recorre la longitud entera de una guía y es el entorno de cableado más duro del bloque.
Causas probables
Comience aquí
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
- Batería desconectada o módulo reprogramado · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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