U0230: Pérdida de comunicación con el módulo del portón trasero
Qué hacer
El coche circula con normalidad. El portón motorizado no va a funcionar, y esa negativa es el sistema protegiéndole — no va a mover un panel pesado sin una detección de obstáculos que funcione.
Consulte el manual antes de forzarlo a mano para abrirlo o cerrarlo. En algunos vehículos los amortiguadores motorizados se resisten al movimiento manual y forzarlos causa daños; normalmente hay un procedimiento manual definido.
El cableado que cruza la bisagra del portón es la causa habitual. Se flexiona cada vez que el portón se abre, y se sitúa exactamente donde corre el agua si tienen fuga el retén de la luneta, la tercera luz de freno o la fijación de un alerón. Si el maletero ha estado húmedo, o si un piloto trasero se ha empañado, dígalo — eso apunta derecho a ello.
Vigile también la batería: si el coche cree que el portón está abierto puede no apagarse nunca del todo, y eso descarga una batería en cuestión de días.
Qué significa este código
El módulo que gobierna un portón trasero motorizado ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Un portón motorizado es un panel pesado movido por unos amortiguadores lo bastante fuertes como para levantarlo, y todo lo relativo a la importancia de su módulo se sigue de eso. El sistema vigila los obstáculos de la misma forma que lo hace una ventanilla — vigilando el esfuerzo que está consumiendo el accionamiento — y no va a funcionar en absoluto sin esa protección funcionando. Así que un portón que se niega a moverse es el sistema comportándose correctamente, no una segunda avería encima de la primera.
El cableado es el sospechoso principal y su situación es peor que la de una puerta. El mazo cruza la línea de bisagra en la parte alta de la abertura, flexionándose cada vez que se levanta el portón — y ahí es además exactamente por donde corre el agua cuando tienen fuga un retén de luneta, una junta de tercera luz de freno o la fijación de un alerón. Flexión y agua en el mismo sitio es por lo que los mazos de portón fallan más que ningún otro mazo de carrocería salvo el de una puerta corredera.
Dos consecuencias prácticas que merece transmitir. El portón normalmente se puede seguir accionando a mano una vez liberado, pero en algunos vehículos un amortiguador motorizado se resiste al movimiento manual y forzarlo daña el mecanismo — así que merece leerse el procedimiento manual del manual en lugar de adivinarlo. Y un portón que el vehículo cree abierto lo mantiene despierto, que es el mecanismo de la batería descargada que describe U0215.
Causas probables
Comience aquí
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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