U0237: Pérdida de comunicación con el módulo C de control de audio digital
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Cuente con problemas de audio — silencio, una zona o un juego de altavoces sin funcionar, o el sistema de entretenimiento entero sin responder.
Si apareció a la vez una lista entera de averías de audio y de pantalla, eso es casi con toda seguridad un solo problema y no muchos. En muchos vehículos estos módulos van cableados en un bucle, a menudo usando cable de fibra óptica, y romper el bucle en cualquier punto se lleva a todos los dispositivos que hay en él juntos.
Así que lo más útil que puede contarle a un taller es qué se ha hecho dentro del coche hace poco — un amplificador o un altavoz de graves montados, un kit de manos libres, una cámara de salpicadero, los asientos o la moqueta fuera, guarnecidos quitados por cualquier motivo. Un solo conector dejado sin acoplar detrás de un panel es la causa habitual, y es gratis de arreglar una vez encontrado.
Merece mencionarse también una batería descargada o débil. La tensión baja pone a estos módulos en un reposo protector, y entonces se caen de la red exactamente igual que lo haría uno averiado — así que una comprobación de batería va antes de cualquier diagnóstico caro.
Qué significa este código
El tercer módulo de control de audio digital ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Un equipo de audio de coche dejó de ser una sola caja hace ya un tiempo, y un tercer módulo de audio significa que el de este vehículo está genuinamente distribuido — una unidad principal, uno o más amplificadores, un procesador digital de señal, y en los sistemas premium módulos separados que accionan zonas del habitáculo. Se pasan el audio y el control entre ellos por una red dedicada de ancho de banda alto, normalmente un anillo óptico en los vehículos europeos, en lugar de por el CAN de carrocería corriente.
Ese anillo óptico es lo que merece conocerse, porque falla de una forma en la que no falla ninguna otra cosa del vehículo. Los módulos van cableados en un bucle, cada uno recibiendo del anterior y pasando al siguiente. Rompa el bucle en cualquier punto — un conector desenchufado, una fibra doblada, un módulo sin alimentación — y el anillo entero se cae. Todos los dispositivos que hay en él desaparecen a la vez, y el informe de lectura resultante nombra a casi todo el sistema de infoentretenimiento.
Así que una lista larga de módulos de audio y de infoentretenimiento informando de pérdida de comunicación es una avería, no un sistema averiado, y es muy a menudo un solo conector dejado sin acoplar detrás de un panel de guarnecido tras un trabajo sin relación — un altavoz de graves, un amplificador, un kit de manos libres, una cámara de salpicadero, o los asientos fuera para un trabajo de moqueta.
Dos cosas concretas que buscar. El cable de fibra óptica no tolera las curvas cerradas: un bucle empujado detrás de un panel y acodado va a dejar de pasar luz pareciendo perfectamente conectado. Y un módulo que una batería baja haya puesto en modo de reposo o de transporte va a caerse del anillo exactamente igual que uno averiado — que es por lo que una comprobación de batería como es debido va antes de cualquier diagnóstico en estos sistemas.
Causas probables
Comience aquí
- Conector del sensor desconectado · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Menos común
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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