U0253: Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz del protocolo de accesorios
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Lo que notará es que la conexión del teléfono, la reproducción de medios o una toma USB o de accesorios no funcionan.
Desenchufe todo y vuelva a probar — esto es gratis y a menudo es la respuesta. Un cargador, un adaptador o una cámara de salpicadero baratos o dañados pueden alterar a este módulo, y una avería que apareció poco después de introducirse uno nuevo es muy a menudo eso. Saque todo de las tomas, y vea si el problema se despeja.
Mire también la propia toma. Estos puertos se usan a diario, a oscuras, con cables de los que se tira cuando la gente sale del coche — así que una toma torcida o dañada es una causa frecuente y bastante visible.
Y si dejó de funcionar después de que su teléfono se actualizara, esa puede ser toda la historia. Estas interfaces necesitan actualizaciones de software para seguir funcionando con los teléfonos nuevos, y una desactualizada es un trabajo de software y no una pieza nueva. Merece preguntarse antes de pedir nada.
Qué significa este código
El módulo de interfaz del protocolo de accesorios ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque y U0248 para el módulo de accesorios remotos, estrechamente relacionado.
Este módulo es un traductor. Su trabajo es permitir que unos aparatos que hablan otro idioma — un teléfono, un reproductor de medios, un dispositivo USB, un accesorio de posventa, un adaptador de diagnóstico — intercambien información con una red de vehículo que nunca se diseñó para ellos. Se sitúa deliberadamente entre el mundo exterior y los sistemas propios del vehículo, que es a la vez su propósito y la razón por la que falla como falla.
Ser una interfaz con el mundo exterior hace el daño físico bastante más probable que en ningún módulo enterrado en el salpicadero. Sus puertos se usan a diario, por los pasajeros, a oscuras, con cables de los que se tira cuando alguien sale. Una toma USB o de accesorios torcida de un tirón, un conector metido a la fuerza del revés, o un cargador barato consumiendo más de lo que la toma está diseñada para dar son hallazgos corrientes y no inusuales.
El apunte del cargador barato merece énfasis porque es a la vez frecuente y evitable. Un cargador o un adaptador mal hechos pueden meter ruido eléctrico en la alimentación del vehículo o, peor, devolver tensión a una línea de datos. Un vehículo que desarrolló esta avería poco después de introducirse un cargador, una cámara de salpicadero o un soporte de móvil nuevos merece probarse con todo ello desenchufado, y esa prueba es gratis.
La otra explicación frecuente no es una avería en absoluto. Estos módulos funcionan con firmware y se actualizan para seguir el ritmo de los teléfonos y de los protocolos. Una interfaz que dejó de funcionar después de una actualización de software de un teléfono, o que nunca funcionó con un aparato más nuevo, puede sencillamente estar desactualizada — un asunto de software y no de material, y merece preguntarse antes de comprar un módulo.
Nada de esto afecta en modo alguno a la conducción del vehículo.
Causas probables
Comience aquí
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Fallo de software del módulo que requiere actualización · especializada
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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