U0248: Pérdida de comunicación con el módulo de accesorios remotos
Qué hacer
El coche circula con normalidad, y puede que no haya ningún síntoma más allá del código memorizado.
La primera pregunta es qué se le ha conectado a su vehículo, porque este módulo existe específicamente para servir al equipo añadido — un localizador, una caja de telemática o de flota, un sistema de arranque remoto, un cableado de accesorios o de carrocero en un vehículo comercial.
Tres cosas en las que pensar:
- ¿Hay montado algo que pueda haber fallado? Un accesorio portándose mal puede llevarse a este módulo con él. Desconectar el equipo de posventa y volver a comprobar es la prueba más rápida que existe, y si la avería se despeja, su vehículo está bien.
- ¿Se instaló algo hace poco? Un cableado de posventa hecho mal — empalmado al circuito equivocado, o puesto a masa en un hilo de señal — produce averías que parecen del propio coche.
- ¿Se quitó algo? Un localizador sacado al final de un renting, o una telemática quitada al vender, deja a este módulo esperando un equipo que ya no está. Eso da un código permanente sin que pase nada de verdad, y el arreglo es un cambio de codificación y no una reparación.
Qué significa este código
El módulo de accesorios remotos ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Este módulo es la interfaz designada del vehículo para el equipo que no se montó en fábrica — las conexiones para carroceros en los vehículos comerciales, la telemática y el seguimiento de flotas, los sistemas de arranque remoto, el control de accesorios, y en algunos vehículos el punto de conexión del equipo del carrocero.
Es por tanto el único módulo de todo el bloque con más probabilidades de que la culpa sea de la posventa y no del vehículo, y ese replanteamiento es el sentido de esta página. Cuando cualquier otro módulo se calla, el cableado propio del vehículo es el primer sospechoso. Aquí, la primera pregunta es qué se le ha conectado, porque para eso está.
Tres pautas explican la mayoría de estos casos.
Algo enchufado ha fallado o se está portando mal, llevándose al módulo o a su rama con él — el apunte permanente del corpus de que un solo aparato puede mantener una red abajo vale con especial fuerza en un conector diseñado para equipo de terceros.
Algo se instaló mal. Un accesorio empalmado al circuito equivocado, una masa sacada de un hilo de señal, o un conector forzado son corrientes en el trabajo de posventa y producen averías que parecen averías del vehículo.
O algo se quitó. Un localizador sacado al terminar un renting, una caja de telemática de flota quitada al vender, un arranque remoto desinstalado — y el módulo dejado configurado para esperarlo. Eso produce un código permanente sin ningún síntoma, y es una corrección de codificación y no una reparación.
Así que la secuencia de diagnóstico aquí es inusual y merece decirse: desconecte primero el equipo de posventa, y vuelva a comprobar. Si la avería se despeja, el vehículo está bien.
Causas probables
Comience aquí
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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