U0265: Pérdida de comunicación con el sensor A de procesamiento de imagen
Qué hacer
El coche circula con normalidad, pero sus sistemas de ayuda a la conducción se han parado — el aviso de cambio de carril involuntario, el mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, las luces largas automáticas, y en muchos coches parte de la frenada automática de emergencia.
Dé por hecho que el coche no le va a avisar si se sale de carril y que no va a frenar por usted. Esa es la frase importante. Estos sistemas cambian cuánto se apoya usted en su propia atención sin que se dé cuenta, así que conduzca como si no hubiera ninguno.
La primera pregunta es si se ha sustituido el parabrisas. Esta cámara va detrás del cristal en la parte alta de la luna, y un cambio de luna la altera — pero el asunto mayor es la calibración. Una cámara que mira a través de un cristal nuevo tiene que volver a alinearse al coche con el equipo adecuado, y si eso se saltó la cámara puede funcionar perfectamente mientras mira ligeramente hacia donde no debe. Pregunte expresamente si se recalibró.
Merece además mencionar: cualquier impacto, grieta o reparación en el cristal justo delante de la cámara, y si los limpiaparabrisas despejan bien esa zona. La cámara mira por una sola ventana pequeña, y cualquier cosa que haya en ella degrada lo que ve.
Qué significa este código
El primer sensor de procesamiento de imagen ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Un sensor de procesamiento de imagen es una cámara con un ordenador dentro, y la distinción respecto a una cámara a secas como la de marcha atrás de U0264 es para lo que está esta página. Una cámara de marcha atrás manda una imagen a una pantalla para que la interprete una persona. Un sensor de procesamiento de imagen interpreta la imagen él mismo y manda conclusiones — una marca de carril aquí, un vehículo allí, una señal de límite de velocidad, un peatón — a los sistemas que actúan sobre ellas.
Así que la consecuencia no es una pantalla en blanco. Son las ayudas a la conducción dejando calladamente de funcionar. Según el vehículo, el sensor A sirve normalmente al aviso de cambio de carril involuntario y al mantenimiento de carril, al reconocimiento de señales de tráfico, a las luces largas automáticas, al aviso de colisión frontal, y en muchos vehículos a parte de la decisión de la frenada automática de emergencia.
Ese es el apunte de seguridad, y es el mismo argumento que hace el corpus en P2583 y en U0232: un sistema que se ha parado calladamente es peor que uno que nunca se montó, porque el hábito al que sustituyó ya se ha abandonado. Hasta que esté arreglado, dé por hecho que el coche no le va a avisar de una salida de carril y que no va a frenar por usted.
Dónde vive este sensor determina casi todo lo relativo a sus averías: detrás del parabrisas, arriba, normalmente en la misma carcasa que el retrovisor.
La sustitución del parabrisas es por tanto la pregunta más importante que hacer, y por dos razones y no por una. La evidente es que el sensor se altera. La menos evidente y más cara es la calibración: una cámara que mira a través de un cristal tiene que alinearse al vehículo después de que cambie el cristal, usando un panel de referencia a una distancia medida sobre suelo nivelado. Un parabrisas sustituido sin recalibración deja una cámara que funciona perfectamente y que está mirando ligeramente mal, que es peor que una que se ha parado.
Y el propio cristal importa. Estas cámaras miran a través de una zona concreta de la luna, y un recambio sin la especificación óptica correcta — o con un impacto, una reparación o una raya de limpiaparabrisas en la ventana de la cámara — degrada lo que ve pareciéndole perfectamente aceptable a una persona.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de radar sin calibrar tras una reparación frontal · especializada
- Conector del sensor desconectado · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Entrada de agua en el módulo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U0265.