U0284: Pérdida de comunicación con el módulo A de la persiana activa de la parrilla
Qué hacer
Vigile el indicador de temperatura, en particular en una subida larga, remolcando, o en autovía con calor. Estas persianas cierran el paso del aire al radiador para mejorar el consumo, y si están atascadas cerradas el motor se puede sobrecalentar con carga sostenida. Si el indicador empieza a subir, pare.
Si la temperatura se mantiene normal, las persianas probablemente estén atascadas abiertas — en cuyo caso cuente con un consumo algo peor y un calentamiento más lento, y con nada peor.
Con frío, compruebe primero la causa más sencilla: se congelan. El aguanieve que se mete en la parrilla se convierte en hielo y bloquea las lamas sólidas, y el mecanismo está completamente indemne. Meta el coche en un sitio caliente, deje que se descongele, borre el código y vea si vuelve antes de que nadie sustituya nada.
Por lo demás, busque algo que las esté atascando — una bolsa de plástico, hojas apelmazadas, o una piedra en la articulación. Es una causa frecuente y a menudo se ve a través de la parrilla.
Qué significa este código
El primer módulo de la persiana activa de la parrilla ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Las persianas activas de la parrilla son unas lamas móviles tras la parrilla delantera que cierran el paso del aire al radiador cuando no hace falta refrigerar. Existen porque una parrilla abierta es una penalización aerodinámica grande — el aire que entra en el vano motor y sale dando tumbos es resistencia — y cerrarla cuando el motor está frío o poco cargado mejora de forma medible tanto el consumo como el tiempo de calentamiento.
Tienen por tanto dos posiciones de fallo con consecuencias muy distintas, y establecer cuál de las dos se aplica es todo el contenido práctico de esta página.
Atascada abierta es el caso benigno. El motor calienta más despacio, el consumo es algo peor, y la calefacción del habitáculo tarda más en invierno. No hay nada en riesgo.
Atascada cerrada es la que importa. Con las persianas cerradas, el radiador está recibiendo una fracción del aire que necesita. A baja velocidad el ventilador de refrigeración suele poder con ello; con carga sostenida — una subida larga, remolcando, a velocidad de autovía en verano — no puede, y la temperatura del refrigerante sube. La mayoría de los vehículos dejan las persianas abiertas por defecto cuando se pierde el control, precisamente para que esto no pueda pasar, pero un mecanismo atascado por suciedad o por hielo no obedece a ese valor por defecto.
Así que el indicador de temperatura es el instrumento, y vigilarlo es el consejo.
Las causas físicas son insólitamente concretas y en su mayoría ambientales. Estas lamas van en la corriente de aire en la parte más delantera del vehículo, así que recogen lo que les tira la carretera: bolsas de plástico, hojas, sal de carretera, y piedras atascando la articulación. Y en invierno el aguanieve que se mete en la parrilla las congela sólidas — una causa estacional extremadamente frecuente, y una en la que el mecanismo está indemne y sencillamente inmóvil hasta que se descongele.
Un código de esta familia con temperaturas bajo cero merece volver a comprobarse después de que el vehículo haya estado en un sitio caliente antes de que se sustituya nada.
Causas probables
Comience aquí
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Flujo de aire al radiador obstruido · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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