U0299: Pérdida de comunicación con el módulo B de control del convertidor CC/CC
Qué hacer
El coche debería seguir funcionando — tiene dos de estos convertidores y uno sigue haciendo el trabajo — pero hágalo arreglar pronto en lugar de dejarlo.
Estos convertidores son lo que mantiene cargada su batería de doce voltios; su coche no tiene alternador, así que son lo único que lo hace. Ahora mismo el segundo está cubriendo al primero, lo que significa que el margen de seguridad se ha gastado. Si el que queda falla también, el coche va a dejar de funcionar del todo en cuanto se descargue la batería de doce voltios — véase U0298 para lo que eso significa.
Vigile las señales de que al convertidor que queda no le da abasto, y trate cualquiera de estas como una razón para ir derecho a un taller en lugar de esperar a una cita:
- Luces que se atenúan, o mensajes de aviso sobre la carga eléctrica
- Calefacción, asientos calefactados u otros confortes que se apagan solos sin motivo
- Cualquier aviso sobre la batería de doce voltios o auxiliar
Que los confortes se apaguen solos es el coche racionando energía, no varias cosas fallando — pero sí significa que al convertidor que queda le está costando.
No investigue esto usted; está en el lado de alta tensión y esas tensiones son letales.
Qué significa este código
El segundo módulo de control del convertidor CC/CC ha dejado de responder. Véase U0298, que explica por qué este convertidor es el sustituto del alternador y por qué perderlo deja tirado a un vehículo.
Un segundo convertidor existe por redundancia o por capacidad, y cuál de las dos se aplica a un vehículo dado decide lo serio que es esto.
Donde es redundancia — una segunda unidad deliberada para que perder una no inmovilice el vehículo — el convertidor que queda se hace cargo del sistema de doce voltios y el vehículo sigue funcionando. Por eso este código está marcado como circulable mientras que U0298 no lo está. Sigue siendo una avería que hay que arreglar pronto, porque la redundancia que le está protegiendo ahora mismo se ha gastado: una segunda avería produciría la situación completa de U0298 sin nada de reserva.
Donde es capacidad — dos convertidores repartiéndose una carga de doce voltios mayor en un vehículo con equipamiento sustancial — puede que la unidad que queda no dé abasto con todo. El vehículo normalmente va a deslastrar cargas, apagando sistemas de confort y de conveniencia para proteger lo esencial, así que una pérdida inexplicada de calefacción, de asientos calefactados o de otros accesorios junto a este código es el vehículo racionando y no varias cosas fallando.
La evidencia que lo distingue es el comportamiento de la batería de doce voltios. Que se mantenga con normalidad significa que el convertidor que queda va sobrado. Que baje circulando significa que no, y eso pone al vehículo en la misma cuenta atrás que describe U0298 — en cuyo caso trátelo con la misma urgencia.
Así que el consejo es: hágalo arreglar pronto en lugar de con urgencia, pero vigile cualquier cosa que sugiera que el sistema de doce voltios está perdiendo terreno — luces que se atenúan, mensajes de aviso sobre la carga eléctrica, sistemas que se apagan solos. Cualquiera de esas cosas convierte esto de una reparación con cita en un llevarlo ahora mismo.
La advertencia de alta tensión de U0298 vale sin cambios.
Causas probables
Comience aquí
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Convertidor CC-CC defectuoso · especializada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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