U0435: Datos no válidos recibidos del módulo de control de la dirección asistida trasera
Qué hacer
Cuente con un radio de giro mucho mayor. Su coche dirige sus ruedas traseras para ayudarle a girar, y sin eso no va a entrar donde usted está acostumbrado a meterlo — lo que es una sorpresa real en un aparcamiento o en una calle estrecha. Téngalo en cuenta antes de comprometerse con una maniobra.
A velocidad el coche puede sentirse algo menos asentado al cambiar de carril, aunque sigue siendo estable.
Lo único que hay que tomarse en serio: si el coche tira hacia un lado, se siente como si fuera de lado, o parece que dirige desde atrás, pare. Estos sistemas están diseñados para centrar las ruedas traseras y mantenerlas ahí cuando fallan, pero un eje trasero atascado en ángulo es un asunto serio y no algo con lo que circular.
Si hay también un aviso de ángulo de dirección o de antibloqueo encendido, esa es probablemente la avería real — este sistema funciona con el ángulo de dirección y con la velocidad de circulación que vienen de otro sitio, así que un sensor malo aguas arriba lo trastorna como efecto secundario.
Qué significa este código
El módulo de la dirección asistida trasera está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
Esto es la dirección a las cuatro ruedas — un sistema que dirige las ruedas traseras un ángulo pequeño, y entender qué hace explica por qué un informe poco fiable importa más de lo que puede sonar.
Dirige las ruedas traseras de dos maneras opuestas según la velocidad. A poca velocidad las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras, lo que reduce mucho el radio de giro y es por lo que estos vehículos aparcan muchísimo mejor de lo que sugiere su tamaño. A velocidad alta giran en el mismo sentido que las delanteras, lo que estabiliza los cambios de carril.
Así que las consecuencias de perderlo son distintas en cada extremo del rango de velocidad, y las dos merecen anticiparse.
A poca velocidad el radio de giro se vuelve mucho mayor. Un conductor acostumbrado a colocar un vehículo largo en sitios estrechos se va a encontrar con que ya no entra donde entraba — lo que es una sorpresa genuina en un aparcamiento de varias plantas o en una calle estrecha, y merece saberse antes de intentar una maniobra y no durante ella.
A velocidad el vehículo se siente menos asentado en los cambios de carril de lo que su conductor espera, aunque sigue siendo enteramente estable.
La pregunta de seguridad importante es qué hacen de verdad las ruedas traseras cuando el sistema se para. Estos sistemas están diseñados para devolver las ruedas traseras al centro y mantenerlas ahí — y el corpus debería decir claramente que un eje trasero atascado en ángulo sería un asunto serio. Así que si el vehículo tira hacia un lado, va de lado, o se siente como si dirigiera desde atrás, eso es una razón para parar y no para continuar.
Como en toda la familia, las entradas son el origen habitual: el ángulo de dirección y la velocidad de circulación, así que las averías de U0428 o de los sensores de velocidad de rueda se propagan aquí directamente.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Módulo de control de la dirección asistida averiado · especializada
- Sensor de velocidad de rueda defectuoso · moderada
- Sensor de radar sin calibrar tras una reparación frontal · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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