U0419: Datos no válidos recibidos del módulo de control del esfuerzo de dirección
Qué hacer
Su dirección no ha fallado — sigue habiendo una conexión mecánica con las ruedas. Lo que ha cambiado es cuánta asistencia recibe, y puede cambiar de golpe.
Cuente con una de dos cosas: una dirección que se ha vuelto muy suave y nerviosa a velocidad, de forma que los movimientos pequeños hacen más de lo que usted espera, o una dirección que se ha vuelto mucho más dura, lo que cuesta más a velocidad de aparcamiento.
La razón por la que esta página importa es que el cambio puede ocurrir mientras usted circula y no cuando arranca — posiblemente a mitad de curva. Ahora que lo sabe, no le va a pillar por sorpresa. Conduzca con suavidad, evite las vías rápidas si la dirección se ha vuelto suave, y esté preparado para que necesite esfuerzo de verdad al aparcar si se ha vuelto dura.
Una cosa que merece mencionar: si el testigo de antibloqueo o de velocidad de rueda también está encendido, esa es probablemente la avería real. Este sistema necesita una velocidad de circulación exacta para decidir cuánta ayuda dar, así que un sensor de velocidad de rueda malo lo trastorna como efecto secundario — y arreglar ese único sensor borra los dos.
Qué significa este código
El módulo de control del esfuerzo de dirección está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia y U0420 para el módulo de la dirección asistida.
El control del esfuerzo de dirección es lo que hace que la dirección de un coche moderno sea suave a velocidad de aparcamiento y más dura en autovía. El módulo varía la asistencia según la velocidad de circulación, y en muchos vehículos según un modo de conducción seleccionado también. El valor que publica es cuánta asistencia se está aplicando.
La consecuencia de un informe inverosímil es la que importa, y es una consideración de seguridad genuina más que de confort: el sistema cae a un nivel fijo de asistencia, y la transición puede ser brusca.
Dos desenlaces, y los dos merecen aviso. La asistencia volviendo a su ajuste de baja velocidad a velocidad alta hace que la dirección sea muy suave y nerviosa en autovía — las entradas pequeñas producen más respuesta de la esperada. La asistencia cayendo a su ajuste de velocidad alta o fallando del todo hace que la dirección se vuelva de pronto mucho más dura, lo que se nota sobre todo a velocidad de aparcamiento y puede ser una dificultad real para algunos conductores.
Lo importante es que el cambio puede ocurrir circulando y no al arrancar, así que un conductor puede estar a mitad de curva cuando cambie la dureza de la dirección. Eso merece saberse por adelantado, que es todo el propósito de esta página.
La dirección no falla. Hay una conexión mecánica entre el volante y la carretera, y el corpus debería decirlo claramente en lugar de dejar asustado a nadie. Lo que cambia es cuánta ayuda recibe, y con qué brusquedad.
Siguiendo la regla de la familia, la velocidad de circulación es la entrada que más a menudo falla. El módulo necesita una velocidad de vehículo exacta para elegir la asistencia, y una velocidad de rueda inverosímil del módulo de frenos — véase U0415 — se propaga directamente hasta aquí. Así que este código junto a una avería de antibloqueo es un solo problema, y el sensor de velocidad de rueda es donde está el trabajo.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de velocidad de rueda defectuoso · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Módulo de control de la dirección asistida averiado · especializada
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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