U0474: Datos no válidos recibidos del sensor D del sistema de retención
Qué hacer
El testigo de airbag significa que la protección de choque del coche puede no funcionar correctamente. Aquí el sensor está lo más probablemente en la parte trasera del vehículo.
La protección en impacto trasero es algo real que poca gente conoce. Un alcance por detrás no suele disparar un airbag — dispara los pretensores de los cinturones y, en muchos coches, los reposacabezas activos, que lanzan el reposacabezas hacia delante para recoger la cabeza antes de que el cuello salga despedido hacia atrás. El latigazo cervical es la lesión grave más frecuente en un alcance por detrás, y ese mecanismo es lo que el coche hace al respecto.
Una cosa por encima de todas merece mencionarse: ¿se ha montado un enganche de remolque? La electricidad de remolque se instala exactamente en la zona donde viven estos sensores y su cableado, y una instalación que empalma dentro de la instalación en lugar de usar el mazo específico del vehículo es una causa muy frecuente de esta avería. Si se ha montado un enganche en los últimos meses, empiece por ahí.
Por lo demás: mencione cualquier agua en el piso del maletero, cualquier daño al dar marcha atrás por leve que sea, y cualquier trabajo que implicara quitar el guarnecido trasero o el forro del maletero.
No deje que se borre el testigo, y no acepte una resistencia en lugar de un sensor.
Qué significa este código
Un sensor del sistema de retención está informando de un valor que no se puede aceptar como verdadero. Véase U0471 para el planteamiento de la familia y U0452 para las reglas de seguridad.
La detección de impacto trasero existe, la mayoría de la gente no sabe que existe, y lo que protege merece decirse.
Un impacto trasero no dispara un airbag en la mayoría de los vehículos. Dispara los pretensores del cinturón y, donde los hay, los reposacabezas activos — el mecanismo que lanza el reposacabezas hacia delante y hacia arriba para recoger la cabeza antes de que el cuello se extienda. La lesión cervical por latigazo es el desenlace grave más frecuente de un alcance por detrás, y ese mecanismo es la respuesta del vehículo a ella. En algunos vehículos un impacto trasero dispara además el corte de combustible y la apertura de los cierres.
Así que un sensor trasero informando de forma inverosímil no es una avería menor que una delantera. Es la entrada de la protección que actúa en la clase de colisión más frecuente que hay.
La parte trasera del vehículo tiene su propia lista de causas, y hay una entrada que domina. La electricidad de remolque. Un mazo de enganche se monta dentro de la instalación trasera, a menudo empalmando en lugar de por el conector propio del vehículo, y se monta exactamente en la zona que ocupan estos sensores y su cableado. Una avería de retención trasera que aparece a las pocas semanas de montar un enganche es esa instalación mientras no se demuestre lo contrario — y es un trabajo que debería hacerse siempre con un mazo específico del vehículo y su codificación, nunca cortando la instalación.
Después de eso: agua en el piso del maletero y en los pasos de rueda traseros, daños al dar marcha atrás, y los conectores de detrás del guarnecido trasero que se quitan para forros de maletero, accesorios de la zona de carga y trabajos de audio.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Sensor de impacto alterado durante una reparación de carrocería · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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