P2164: Sensor B de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope máximo
Qué hacer
Mire debajo del pedal antes de reservar nada. Una alfombrilla que se ha deslizado hacia delante, una alfombrilla de repuesto encima de la de serie, o una botella rodada debajo impedirán que el pedal llegue a su tope de recorrido completo y memorizarán este código — el coche está bien, y el arreglo es gratis. Si el pedal está despejado, esto es un sensor o un tope que ha derivado y no algo roto, así que pida que se pruebe el procedimiento de reaprendizaje antes de que se presupueste ninguna pieza.
Qué significa este código
La posición completamente abierta aprendida para el sensor B ya no coincide con lo que el módulo espera. Este es el otro extremo del recorrido respecto de los códigos de tope mínimo de P2109 y P2113, y los dos extremos fallan por motivos genuinamente distintos — que es la parte útil.
Por qué se aprende siquiera un tope máximo. El módulo no lee un pedal ni una mariposa en grados; lee una tensión, y convierte esa tensión en un porcentaje escalándola entre dos referencias aprendidas — el tope cerrado y el tope abierto. Todas las posiciones intermedias se deducen de esos dos números. Mueva cualquiera de los dos y toda la escala se mueve con él, que es por lo que una referencia que deriva importa mucho más de lo que el pequeño cambio de tensión implicado sugeriría.
Los dos extremos derivan de forma distinta. El extremo cerrado deriva porque la carbonilla se acumula donde la mariposa casi toca su alojamiento, así que la posición de reposo se va abriendo año tras año — ese argumento está expuesto en P2109 y es por lo que limpiar y hacer un reaprendizaje lo arregla. La carbonilla no se acumula donde la mariposa está completamente abierta, así que un código de tope máximo rara vez es un trabajo de limpieza. Lo que mueve este extremo es la propia salida del sensor derivando después de millones de ciclos, un tope mecánico desgastado o sucio, o algo que impide físicamente el recorrido completo.
Ese último merece comprobarse antes de medir nada, y es gratis. Del lado del pedal la obstrucción más frecuente es una alfombrilla que se ha desplazado hacia delante, una botella o un móvil que ha rodado bajo el pedal, o una segunda alfombrilla puesta encima de la de serie. El pedal genuinamente no puede llegar a su tope, el módulo se da cuenta, y no le pasa absolutamente nada al coche. Mire antes de pagarle a nadie.
Lo que nota el conductor, cuando hay algo que notar, es que se ha perdido la parte alta: el motor no entrega toda la potencia por mucho que se pise el pedal, porque el módulo ha escalado el acelerador a fondo a una referencia que ya no está donde cree. Muchos casos no producen ninguna queja y solo el testigo.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Conjunto del pedal del acelerador desgastado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cuerpo de mariposa defectuoso · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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