P000D: موقعیت میل بادامک B — پاسخ کند، بانک ۲
چه باید کرد
بپرسید چند تا از این ایرادهای میلبادامک ذخیره شده. اگر هر چهار ذخیره شدهاند، پاسخ تقریباً بهطور قطع بهجای چهار قطعهٔ خراب، روغن است — هیچ موتوری چهار فیزر را با هم نمیساید، و تعویض روغن با گرید درست اغلب حلش میکند.
بگویید روغن آخرین بار کِی عوض شده و چه گریدی ریخته شده. مفیدترین واقعیت تک برای کل این خانواده است.
بخواهید پیش از سفارش هر قطعهای صافیهای سلونوئید کنترل روغن تمیز شوند. صافیهای توری ریزی هستند که با لجن میگیرند و تمیز کردنشان معمولاً رایگان است.
بگویید ایراد از حالت سرد بدتر است یا نه، که بهجای سختافزار به روغن اشاره میکند.
معنای این کد
فیزر میلبادامک دود روی بانک ۲ کندتر از آنچه باید به موقعیت فرماندادهشدهاش میرود.
این مجموعهٔ چهارتایی را کامل میکند، و الگوی میانشان پیش از اقدام روی هر یک ارزش خواندن دارد. با دو بانک و دو میلبادامک در هر یک، توزیع کدها دقیقتر از هر کد تکی میگوید ایراد کجاست.
یک فیزر درگیر — آن سلونوئید، صافیاش، یا آن فیزر.
هر دو میلبادامک روی یک بانک — چیزی که آن بانک به اشتراک میگذارد: مجرای تغذیهٔ روغنش، یا گذرگاه تغذیهای که با لجن بالادست هر دو سلونوئید محدود شده.
همان میلبادامک روی هر دو بانک — ارزش توجه دارد، چون نه به روغن اشاره میکند نه به قطعهای تکی. کند شدن همزمان هر دو فیزر دود معمولاً یعنی گرما و رسوب، چون هر دو روی سمت داغ مینشینند و یکسان پیر میشوند.
هر چهار — روغن، بیابهام. هیچ موتوری چهار فیزر را با هم نمیساید، پس مجموعهٔ کامل این کدها بهجای پرسشی تعمیری، پرسشی سرویسی است.
همان حالت آخر همان است که ارزش صریح گفتن دارد، چون چهار کد نگرانکننده به نظر میرسند و پاسخ معمولاً تعویض روغن با گرید درست است.
تشخیص برای کدی تکی همان خانواده میماند، و ترتیب اهمیت دارد چون از ارزانترین شروع میکند: صافی سلونوئید، وضعیت و گرید روغن، خودِ سلونوئید، بعد فیزر. فیزرها ساییده میشوند، اما بهجای نتیجهگیری اول، آخریناند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- پایین بودن سطح روغن موتور · آسان
- فرسودگی فیزر میلبادامک · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P000D.