P01D5: سیلندر ۶ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد عقب
چه باید کرد
هر تقتقی از موتور برای یکی دو ثانیه پس از استارت را بگویید، حتی اگر سالهاست هست و دیگر متوجهش نمیشوید. آن نشانهٔ کلاسیک زنجیر تایمینگ فرسوده است، که زمانبندی سیلندرهای دورتر از جلو را جابهجا میکند — دقیقاً همین یکی — و این ایراد را با انژکتورهای کاملاً سالم میسازد.
بخواهید فشار ریل سوخت زیر بار بررسی شود. این سیلندر انتهای ریل است و کمبود فشار را اول حس میکند.
بگویید ناهمواری از حالت سرد بدتر است یا نه، که بهجایش به کمپرس یا شمع گرمکن اشاره میکند.
روی موتور ششسیلندر با کیلومتر بالا بخواهید پیش از عوض شدن انژکتوری زنجیر ارزیابی شود.
معنای این کد
احتراق سیلندر ۶ دیرتر از آنچه ماژول فرمان داده رخ میدهد.
روی ششسیلندر خطی این آخرین سیلندر و دورترین از هم پمپ سوخت و هم سیستم زمانبندی است — دو دلیل مستقل برای اینکه سوختنی دیر اول اینجا ظاهر شود.
دلیل سوختی فشار است. انتهای ریل بلند هر موج فشار را آخر و اندکی میرا میبیند، پس ریلی که کمی از فشار کم دارد این سیلندر را پیش از بقیه گرسنه میگذارد. سوختی که در فشار پایین تزریق شود درشت اتمیزه میشود و بیشتر طول میکشد تا مشتعل شود.
دلیل مکانیکی کشیدگی زنجیر است. زنجیر فرسوده رابطهٔ میللنگ به میلبادامک را بهتدریج در طول موتور عوض میکند، پس سیلندرهای دورتر از سیستم زمانبندی بیشترین دور شدن را دارند. روی ششسیلندر خطی با کیلومتر بالا، کدهای زمانبندی که از انتهای دور در طول بلوک میخزند بهجای مجموعهای از انژکتورها، زنجیرند.
هر دو توضیح سوختنی دیر روی این سیلندر میسازند و هیچکدام با انژکتور درست نمیشود. فشار ریل را زیر بار بررسی کنید و فرسایش زنجیر را ارزیابی کنید پیش از آنکه چیزی برداشته شود.
جایی که هر دو سالماند، علتهای همیشگی برقرارند — انژکتوری که کند باز میشود یا محدود شده، کمپرس پایین آن سیلندر، یا شمع گرمکنی که از پا درآمده و سوختن سرد را دیر میکند.
تقتقی یکی دو ثانیه هنگام استارت نشانهٔ کلاسیک سفتکنندهٔ فرسودهٔ زنجیر است، و ارزش دارد صریح دربارهٔ آن پرسیده شود، چون مالکان معمولاً مدتها پیش از ثبت شدن کدی آن را عادی میپذیرند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کشیدگی زنجیر تایم · تخصصی
- پایین بودن فشار سوخت · متوسط
- انژکتور سوخت خراب · تخصصی
کمتر رایج
- سایش سفتکن یا راهنمای زنجیر تایم · تخصصی
- پایین بودن کمپرس موتور · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P01D5.