P01D5: Silindir 6 — püskürtme zamanlaması performansı, aşırı geri
Ne yapmalı
Çalıştırmadan sonra bir iki saniye motordan gelen herhangi bir tıkırtıyı belirtin, yıllardır orada olsa ve fark etmeyi bırakmış olsanız bile. Bu, aşınmış bir triger zincirinin klasik işaretidir, ki önden en uzak silindirlerin zamanlamasını kaydırır — tam olarak bu silindiri — ve gayet sağlam enjektörlerle bu arızayı üretir.
Yakıt rampası basıncının yük altında kontrol edilmesini isteyin. Bu silindir rampanın ucundadır ve bir basınç eksikliğini ilk hisseder.
Kabalığın soğuktan daha kötü olup olmadığını söyleyin, ki bu bunun yerine sıkıştırmayı ya da bir kızdırma bujisini gösterir.
Yüksek kilometreli altı silindirli bir motorda, bir enjektör değiştirilmeden önce zincirin değerlendirilmesini isteyin.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 6'daki yanma modülün komut ettiğinden geç gerçekleşiyor.
Sıra altı bir motorda bu son silindirdir ve hem yakıt pompasından hem zamanlama tahrikinden en uzak olanıdır — geç bir yanmanın önce burada belirmesi için iki bağımsız neden.
Yakıt nedeni basınçtır. Uzun bir rampanın ucu her basınç dalgasını en son ve biraz sönümlenmiş görür, dolayısıyla basıncı kıl payı eksik bir rampa bu silindiri diğerlerinden önce aç bırakır. Düşük basınçta püskürtülen yakıt kaba atomize olur ve tutuşması daha uzun sürer.
Mekanik neden zincir uzamasıdır. Aşınmış bir zincir krank-eksantrik ilişkisini motor boyunca giderek değiştirir, dolayısıyla tahrikten en uzak silindirler en çok kayar. Yüksek kilometreli bir sıra altıda, bloğun uzak ucundan başlayarak ilerleyen zamanlama kodları bir takım enjektör değil bir zincirdir.
İki açıklama da bu silindirde geç bir yanma üretir ve hiçbiri bir enjektörle düzelmez. Bir şey sökmeden önce rampa basıncını yük altında kontrol edin ve zincir aşınmasını değerlendirin.
İkisi de sağlamsa olağan nedenler geçerlidir — yavaş açılan ya da kısıtlanmış bir enjektör, o silindirde düşük sıkıştırma, ya da soğuk yanmayı geciktiren bozulmuş bir kızdırma bujisi.
Çalıştırmada bir iki saniye süren bir tıkırtı, aşınmış bir zincir gergisinin klasik işaretidir, ve açıkça sorulmaya değer, çünkü araç sahipleri bunu bir kod kaydedilmeden çok önce normal saymaya eğilimlidir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Triger zinciri uzamış · uzman işi
- Düşük yakıt basıncı · orta
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Triger zinciri gergisi veya kızağı aşınmış · uzman işi
- Düşük motor kompresyonu · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P01D5 hakkında.