P01D5: Cilindro 6 — rendimiento de la sincronización de la inyección, excesivamente retrasada
Qué hacer
Mencione cualquier traqueteo del motor durante un segundo o dos después de arrancar, aunque lleve años ahí y usted haya dejado de notarlo. Esa es la señal clásica de una cadena de distribución desgastada, que desplaza la sincronización en los cilindros más alejados del frente — exactamente este — y produce este fallo con unos inyectores perfectamente buenos.
Pida que se compruebe la presión de la rampa de combustible bajo carga. Este cilindro está en el extremo de la rampa y nota antes una falta de presión.
Diga si la aspereza es peor en frío, lo que apunta en cambio a la compresión o a una bujía de precalentamiento.
Pida que se valore la cadena antes de sustituir ningún inyector en un motor de seis cilindros con muchos kilómetros.
Qué significa este código
La combustión del cilindro 6 se está produciendo más tarde de lo que el módulo ordenó.
En un seis en línea este es el último cilindro y el más alejado tanto de la bomba de combustible como de la distribución — dos motivos independientes para que una combustión tardía aparezca aquí primero.
El motivo del combustible es la presión. El extremo de una rampa larga ve cada onda de presión la última y ligeramente amortiguada, así que una rampa con la presión justo por debajo hace pasar hambre a este cilindro antes que a los demás. El combustible inyectado a poca presión se atomiza grueso y tarda más en encenderse.
El motivo mecánico es el estiramiento de la cadena. Una cadena desgastada cambia la relación entre el cigüeñal y el árbol de levas de forma progresiva a lo largo del motor, así que los cilindros más alejados de la distribución se desvían más. En un seis en línea con muchos kilómetros, unos códigos de sincronización que van avanzando por el bloque desde el extremo más lejano son una cadena y no un juego de inyectores.
Las dos explicaciones producen una combustión tardía en este cilindro y ninguna se arregla con un inyector. Compruebe la presión de la rampa bajo carga y valore el desgaste de la cadena antes de quitar nada.
Donde las dos están sanas, valen las causas corrientes — un inyector lento en abrir u obstruido, poca compresión en ese cilindro, o una bujía de precalentamiento averiada que hace tardía la combustión en frío.
Un traqueteo de un segundo o dos al arrancar es la señal clásica de un tensor de cadena desgastado, y merece la pena preguntar por él expresamente, porque los propietarios tienden a aceptarlo como normal mucho antes de que encienda un código.
Causas probables
Comience aquí
- Cadena de distribución estirada · especializada
- Presión de combustible baja · moderada
- Inyector de combustible averiado · especializada
Menos común
- Tensor o guía de la cadena de distribución desgastados · especializada
- Compresión del motor baja · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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