P066C: شمع گرمکن سیلندر ۲ — مدار کنترل پایین
چه باید کرد
بخواهید همهٔ شمعهای گرمکن آزمون شوند، نه فقط آنکه این کد نام میبرد. با هم پیر میشوند و دسترسی بیشتر کار است — عوض کردنشان بهعنوان یک مجموعه از تکرار کاری که خطر واقعی شکستن شمع در سرسیلندر دارد پرهیز میکند.
پیش از شروع کار دربارهٔ آن خطر صحبت کنید. شمع گرمکن گیرکردهای که بشکند کاری معمولی را به کاری بهمراتب بزرگتر بدل میکند، پس تعمیرگاهی که اول روغن نفوذی و چرخههای حرارتی پیشنهاد میدهد دارد محتاط است.
تا درست شدنش انتظار استارت سخت و دود سفید در صبحهای سرد داشته باشید.
بخواهید ماژول کنترل شمع گرمکن هم بررسی شود، چون شمع اتصالیشده میتواند به درایورش آسیب بزند.
معنای این کد
مدار کنترل شمع گرمکن سیلندر ۲ پایینتر از آنچه فرمان داده شده نشسته.
مکانیزم همان خانواده است — اتصالی به بدنه، از المانی از پا درآمده، تسمهٔ تغذیهای ساییده، یا درایوری که از پیش آسیب دیده.
آنچه اینجا ارزش افزودن دارد شمارهگذاری است، چون این خانواده پشتسرهم نمیرود و همان مردم را غافلگیر میکند. کدهای مدار کنترل هر سیلندر دوتا دوتا پیش میروند — P066A، P066C، P066E برای سیلندرهای ۱ تا ۳ — و بعد سیلندر چهارم بهجای ادامهٔ الگو در P067A ظاهر میشود. شمارههای میانی به نسخههای سمتبالای همان مدارها تعلق دارند.
پس هرگز شمارهٔ کد یک سیلندر را از همسایهاش در این بلوک استنتاج نکنید. شماره را در برابر سیلندر بررسی کنید نه با شمردن از یکی که از قبل میدانید — راهی مستند برای رسیدن به تشخیص سیلندری یکسره نادرست است.
دستور عملی برای تعمیر بیتغییر است و ارزش تکرار دارد: شمعهای گرمکن به سرسیلندر گیر میکنند و هنگام درآوردن میتوانند بشکنند. همچنین بهعنوان یک مجموعه پیر میشوند، پس جایی که دسترسی بیشتر دستمزد است، عوض کردن همهشان در یک مراجعه معمولاً تصمیم بهتری است.
پیش از عوض شدن ماژول شمع را اندازه بگیرید. شمعی که اتصال کوتاه شده میتواند درایورش را نابود کند، و ماژول نویی که بیپیدا کردنش بسته شود به همان شکل از پا درمیآید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- شمع گرمکن خراب · متوسط
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- قطع شدن سیم تغذیه شمع گرمکن · متوسط
- ماژول کنترل شمع گرمکن خراب · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P066C.