سنسور جریان الکتروموتور
Measures the current in each of a motor's three phases — and it is measurement and protection in one part, because phase current is both how the inverter knows the torque it is delivering and how it detects an overcurrent microseconds before its own silicon melts. The sensors sit inside the inverter assembly around the phase conductors, so "replacing the current sensor" is usually inverter work whatever the invoice says — which gives their external signal wiring unusual diagnostic value, being the half of the circuit a workshop can reach without opening anything expensive. Their characteristic wear-out is offset drift: at power-on every phase should read exactly zero, and a sensor whose zero has drifted fails that check while working normally otherwise.
با این نامها هم شناخته میشود: phase current sensor, current transducer, inverter current sensor, hall current sensor
در 73 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (73)
- P0A5D موتور محرک A — جریان فاز U زیاد
- P0A60 موتور محرک A — جریان فاز V زیاد
- P0A63 موتور محرک A — جریان فاز W زیاد
- P0A66 موتور محرک B — جریان فاز U زیاد
- P0A69 موتور محرک B — جریان فاز V زیاد
- P0A6C موتور محرک B — جریان فاز W زیاد
- P0A6F ژنراتور — جریان فاز U زیاد
- P0A72 ژنراتور — جریان فاز V زیاد
- P0A75 ژنراتور — جریان فاز W زیاد
- P0BE5 سنسور جریان فاز U موتور محرک A — مدار زیاد
- P0BE9 سنسور جریان فاز V موتور محرک A — مدار زیاد
- P0BED سنسور جریان فاز W موتور محرک A — مدار زیاد
- P0BF1 سنسور جریان فاز U موتور محرک B — مدار زیاد
- P0BF5 سنسور جریان فاز V موتور محرک B — مدار زیاد
- P0BF9 سنسور جریان فاز W موتور محرک B — مدار زیاد
- P0BFD سنسورهای جریان فازهای U، V و W موتور محرک A — همبستگی زیاد
- P0BFE سنسورهای جریان فازهای U، V و W موتور محرک B — همبستگی زیاد
- P0BFF موتور محرک A — جریان زیاد
- P0C00 موتور محرک A — جریان پایین زیاد
- P0C01 موتور محرک A — جریان بالا زیاد
- P0C02 موتور محرک B — جریان زیاد
- P0C03 موتور محرک B — جریان پایین زیاد
- P0C04 موتور محرک B — جریان بالا زیاد
- P0C19 گشتاور تحویلی موتور محرک A — عملکرد زیاد
- P0C1A گشتاور تحویلی موتور محرک B — عملکرد زیاد
دیگر قطعات Hybrid Propulsion
- باتری ولتاژ بالا 795
- اینورتر قدرت 370
- موتور-ژنراتور 249
- ماژول سنسورهای پک باتری 243
- ماژول کنترل انرژی باتری 228
- شارژر داخلی خودرو 209
- کنتاکتور باتری هیبریدی 136
- درگاه شارژ 131
- مبدل DC-DC 99
- پمپ خنککننده اینورتر 92
- کمپرسور برقی کولر 63
- سنسور دمای خنککننده اینورتر 60
- سنسور موقعیت الکتروموتور 59
- فن خنککننده باتری هیبریدی 54
- شیر کنترل خنککننده باتری 47
- سنسور جریان باتری هیبریدی 30
- ماژول کنترل پیشرانه هیبریدی 19
- سنسور دمای الکتروموتور 18
- حلقه اینترلاک ولتاژ بالا 15
- ماژول کنترل الکتروموتور محرک 15
- دسته موتور فعال 6
- استارت-ژنراتور 6
- قطعکن سرویس ولتاژ بالا 5
- پشته پیل سوختی 2
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ سنسور جریان الکتروموتور.