کاتالیست SCR
The catalyst that converts oxides of nitrogen into nitrogen and water, using ammonia released from the reductant fluid injected ahead of it. Selective catalytic reduction is a chemical process rather than a filter, which is the distinction that matters: nothing accumulates in it to be cleaned out, and it fails by losing activity rather than by blocking.
It is judged entirely by the NOx sensors either side of it, so a sensor reading incorrectly condemns a perfectly good catalyst — verifying them comes before replacing anything here. It loses activity through thermal damage, oil contamination and sulphur poisoning, and a sufficiently aged one behaves indistinguishably from a substitute of the wrong specification.
Its faults escalate rather than sit still. A system that cannot meet its NOx target moves through the legally mandated inducement stages — warnings, then a speed limit, then a refusal to restart — so a stored efficiency code is a deadline rather than an advisory.
با این نامها هم شناخته میشود: scr, selective catalytic reduction catalyst, denox catalyst, urea catalyst, adblue catalyst
در 65 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (65)
- P241D سیستم اجبار SCR — خاموش شدن اجباری موتور رانندگی نکنید بحرانی
- P207F کیفیت محلول اوره — عملکرد زیاد
- P208E شیر تزریق محلول اوره — گیر کرده در حالت بسته، بانک ۱ واحد ۱ زیاد
- P20EE بازده کاتالیست SCR NOx زیر آستانه — بانک ۱، کاتالیست ۱ زیاد
- P20F4 مصرف محلول اوره بیش از حد پایین زیاد
- P20F6 شیر تزریق محلول اوره — گیر کرده در حالت باز، بانک ۱ واحد ۱ زیاد
- P214D دمای خروجی کاتالیست SCR NOx در بازیابی فیلتر ذرات معلق بیش از حد بالا زیاد
- P225D عملکرد سنسور NOx — سیگنال منحرف یا گیر کرده در پایین، بانک ۱ سنسور ۱ زیاد
- P24FE کاتالیست SCR — نادرست زیاد
- P225C عملکرد سنسور NOx — سیگنال منحرف یا گیر کرده در بالا، بانک ۱ سنسور ۱ متوسط
- P229E سنسور NOx — مدار، بانک ۱ سنسور ۲ متوسط
- P229F سنسور NOx — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۱ سنسور ۲ متوسط
- P22A7 گرمکن سنسور NOx — مدار تشخیص، محدوده/عملکرد، بانک ۱ سنسور ۲ متوسط
- P22FA عملکرد سنسور NOx — پاسخ کند از بالا به پایین، بانک ۱ سنسور ۱ متوسط
- P249C زمان بیش از حد برای ورود به کنترل تزریق محلول اوره در حلقه بسته متوسط
- P249E کنترل تزریق محلول اوره حلقه بسته در حد — دبی بیش از حد بالا متوسط
- P201A شیر تزریق محلول اوره — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۲ واحد ۱
- P202D نشتی محلول اوره
- P202E شیر تزریق محلول اوره — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۱ واحد ۱
- P202F تأمین محلول اوره یا بازیابی — مدار کنترل، محدوده/عملکرد
- P204F سیستم محلول اوره — عملکرد، بانک ۱
- P205F سیستم محلول اوره — عملکرد، بانک ۲
- P208F شیر تزریق محلول اوره — گیر کرده در حالت بسته، بانک ۲ واحد ۱
- P20EC کاتالیست SCR NOx — دمای بیش از حد، بانک ۱
- P20ED پیشکاتالیست SCR NOx — دمای بیش از حد، بانک ۱
دیگر قطعات Exhaust and Emissions
- سنسور اکسیژن 326
- شیر EGR 150
- کاتالیزور 142
- سنسور NOx 118
- انژکتور محلول اوره 107
- سنسور دمای گاز اگزوز 95
- مخزن محلول اوره 95
- فیلتر ذرات معلق دیزل 76
- خنککن EGR 62
- سنسور اختلاف فشار گاز اگزوز 58
- سنسور فشار باک 58
- شیر کنترل فشار اگزوز 56
- گرمکن محلول اوره 55
- پمپ محلول اوره 51
- شیر تخلیهٔ EVAP 43
- انژکتور سوخت پسپردازش اگزوز 42
- کنیستر کربنی 33
- سنسور موقعیت EGR 32
- پمپ تزریق هوای ثانویه 32
- سنسور دمای محلول اوره 29
- پمپ تشخیص نشتی سیستم بخار بنزین 29
- شیر پرج سیستم بخار بنزین 27
- سنسور ذرات معلق 24
- ماژول کنترل محلول اوره 24
- سنسور سطح محلول اوره 23
- شیر تعویض هوای ثانویه 22
- سنسور دمای EGR 21
- شیر یکطرفه هوای ثانویه 21
- گرمکن کاتالیست 20
- سنسور دمای کاتالیست 20
- درِ باک 18
- شیر بایپس خنککن EGR 16
- سنسور کیفیت محلول اوره 16
- سنسور فشار برگشتی اگزوز 15
- سنسور جریان پرج 13
- کاتالیست کاهش مستقیم ازن 13
- سلونوئید خلأ EGR 9
- سنسور دمای بخار سوخت 5
- ماژول کنترل افزودنی سوخت 4
- مخزن افزودنی سوخت 4
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ کاتالیست SCR.