U0138: قطع ارتباط با ماژول کنترل حالتهای زمین
چه باید کرد
تا درست شدن این، خودرو را آفرود یا جای سختی نبرید.
حالتهای زمین — گِل، شن، برف، سنگ — کار نخواهند کرد، و بخش مهم این است که خودرو کاملاً عادی به نظر میرسد و حس میشود در حالی که یکسره برای آسفالت تنظیم شده. کنترل کشش بهجای اجازه دادن به چرخیدن چرخها آنطور که در زمین نرم لازم است زود وارد میشود، گیربکس وقتی باید دنده را نگه دارد بالا میرود، و کنترل سرازیری ممکن است وقتی میخواهیدش آنجا نباشد.
رانندهای که حالتی را انتخاب میکند، میبیند هیچ اتفاقی نمیافتد و ادامه میدهد، به تنظیماتی تکیه میکند که خودرو اعمالشان نکرده — که دقیقاً همان وضعیتی است که باید در شیب یا در گِل از آن پرهیز کرد.
دو چیز ارزش گفتن دارند. فرشهایتان را بررسی کنید، بهویژه دور کنسول وسط و زیر صندلیهای جلو: این ماژول معمولاً نزدیک درجهٔ حالت مینشیند، که خیسترین و پرترددترین بخش کابین است، و فرش نمناک سرنخی واقعی است.
و اگر هشدارهای دیگری هم روشناند — چهارچرخمحرک، دیفرانسیلها، سیستم تعلیق — آنها احتمالاً ایراد واقعیاند. این سیستم خودش هیچ کاری نمیکند؛ به بقیه میگوید چه کنند، پس وقتی یکی از آنها ناراضی باشد حالت زمین بهعنوان پیامد از کار میایستد.
معنای این کد
دیگر صدایی از ماژول کنترل حالتهای زمین شنیده نمیشود. استدلال کلی در U0100 است، و U0439 شرح میدهد حالت زمین واقعاً چه میکند و چرا از دست دادنش بیش از یک انتخابگر را برمیدارد.
نسخهٔ کوتاه آن استدلال، چون تمام محتوای ایمنی همین است: این ماژول خودش هیچ کاری نمیکند. به بقیه میگوید چه کنند — پاسخ پدال گاز، نقاط تعویض دنده، جعبه انتقال و کوپلینگها، دیفرانسیلها، آستانههای کنترل کشش، کنترل سرازیری، و گاهی ارتفاع خودرو. وقتی ساکت شود، هر یک از آنها به تنظیم استاندارد جادهایاش برمیگردد.
و خودرو کاملاً عادی به نظر میرسد و حس میشود در حالی که برای آسفالت پیکربندی شده.
پس: تا درست شدنش خودرو را جای سختی نبرید. کنترل کشش بهجای اجازه دادن به هرزگردیای که گِل یا شن را پاک میکند زود وارد میشود؛ گیربکس جایی که باید دنده را نگه دارد بالا میرود؛ کنترل سرازیری ممکن است دقیقاً در سرازیریای که برایش خواسته شده بود در دسترس نباشد. رانندهای که حالتی را انتخاب میکند، میبیند هیچ اتفاقی نمیافتد و باز ادامه میدهد، به پیکربندیای تکیه میکند که خودرو اعمالش نکرده.
یک چیز مخصوص سکوت است نه دادهٔ بد. چون این ماژول هماهنگکننده است، اغلب داخل کابین نزدیک درجهٔ انتخابگر نصب میشود — کنسول وسط، تونل گیربکس یا زیر صندلی. آن بخش خیس، نوشابهریخته و پرتردد خودروست، و همچنین جایی است که نشتی کفپایی سر درمیآورد. فرش نمناک ارزش گفتن پیش از سفارش دادن هر چیزی را دارد.
و مثل U0439، اول فراتر از این ماژول را نگاه کنید. ایرادی در جعبه انتقال، کوپلینگها، دیفرانسیلها یا سیستم تعلیق حالت زمین را بهعنوان پیامد در دسترس نمیگذارد، پس این کد در کنار هر یک از آنها پاییندست است و کار بالادست تعلق دارد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- نفوذ آب به ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0138.