U0138: Pérdida de comunicación con el módulo de control todoterreno
Qué hacer
No lleve el vehículo fuera de asfalto ni a ningún sitio exigente hasta que esto esté arreglado.
Los modos de terreno — barro, arena, nieve, roca — no van a funcionar, y lo importante es que el vehículo parece y se siente completamente normal mientras está preparado enteramente para el asfalto. El control de tracción va a cortar pronto en lugar de dejar que las ruedas patinen como necesitan hacerlo en terreno blando, la caja va a subir de marcha cuando debería mantener una, y el control de descenso puede no estar ahí cuando lo quiera.
Un conductor que selecciona un modo, no ve pasar nada y continúa está confiando en unos ajustes que el vehículo no ha aplicado — que es exactamente la situación que hay que evitar en una cuesta o en barro.
Dos cosas que merece mencionar. Compruebe sus moquetas, sobre todo alrededor de la consola central y debajo de los asientos delanteros: este módulo suele ir cerca del mando de modos, que es la parte más mojada y más pisada del habitáculo, y una moqueta húmeda es una pista real.
Y si hay otros avisos encendidos también — tracción total, diferenciales, suspensión — esos son probablemente la avería real. Este sistema no hace nada por sí mismo; les dice a los demás qué hacer, así que cuando uno de ellos no está contento el modo de terreno deja de funcionar como consecuencia.
Qué significa este código
El módulo de control todoterreno ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0439 expone qué hace de verdad el modo de terreno y por qué perderlo quita más que un selector.
La versión corta de ese argumento, porque es todo el contenido de seguridad: este módulo no hace nada por sí mismo. Les dice a todos los demás qué hacer — la respuesta del acelerador, los puntos de cambio, la caja de transferencia y los acoplamientos, los diferenciales, los umbrales del control de tracción, el control de descenso, a veces la altura de la carrocería. Cuando se calla, todos ellos vuelven a su ajuste estándar de carretera.
Y el vehículo parece y se siente enteramente normal mientras está configurado para el asfalto.
Así que: no lo lleve a ningún sitio exigente hasta que esté arreglado. El control de tracción va a cortar pronto en lugar de permitir el patinado que despeja el barro o la arena; la caja va a subir de marcha donde debería mantener; el control de descenso puede no estar disponible exactamente en la bajada para la que se quería. Un conductor que selecciona un modo, no ve pasar nada y sigue adelante de todos modos está confiando en una configuración que el vehículo no ha aplicado.
Una cosa específica del silencio y no de los datos malos. Como este módulo es un coordinador, va montado a menudo en el habitáculo cerca del mando selector — la consola central, el túnel de la transmisión o debajo de un asiento. Esa es la parte mojada, de bebidas derramadas y de tránsito de pies del vehículo, y es además donde acaba una fuga en el piso delantero. Una moqueta húmeda merece mencionarse antes de encargar nada.
Y como en U0439, mire más allá de este módulo primero. Una avería en la caja de transferencia, en los acoplamientos, en los diferenciales o en la suspensión deja el modo de terreno no disponible como consecuencia, así que este código junto a cualquiera de esos está aguas abajo y el trabajo está aguas arriba.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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