ماژول کنترل جعبه انتقال
Controls the gearbox that splits drive between front and rear axles on a selectable four-wheel-drive vehicle, and reports which mode is engaged — two-wheel drive, four-wheel high, four-wheel low, or in transition.
That mode value has an outsized effect on the rest of the vehicle, and stability control is why. A vehicle in low range has enormously different wheel speeds and torque for a given pedal position, and a stability system acting on the wrong assumption about the driveline would intervene wrongly — so other modules refuse to act on a mode report they cannot believe.
The state worth recognising is in transition. A transfer case caught between modes — a shift motor that stalled, or a shift attempted while moving when it should not have been — reports a position that is genuinely neither, and drive may be partially or completely disconnected. So the first question on any transfer case fault is whether drive is actually reaching the wheels.
The module reports where the mechanism says it is, so the mode switch, the encoder or position sensor on the shift motor, and their wiring outrank the module itself as causes. All of it lives under the vehicle in the road spray and salt.
با این نامها هم شناخته میشود: transfer case module, tccm, 4wd control module, transfer box control module, transfer case controller
در 10 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (10)
- P279A نسبت نادرست دنده سبک جعبه تقسیم رانندگی نکنید زیاد
- P279B نسبت نادرست دنده سنگین جعبه تقسیم رانندگی نکنید زیاد
- P279C نسبت نادرست حالت خلاص جعبه تقسیم رانندگی نکنید زیاد
- C0071 ورودی وضعیت دو یا چهار چرخ محرک متوسط
- U0135 قطع ارتباط با ماژول کنترل دیفرانسیل جلو متوسط
- U0138 قطع ارتباط با ماژول کنترل حالتهای زمین متوسط
- U0303 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل جعبه تقسیم متوسط
- U0314 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل کلاچ چهار چرخ محرک متوسط
- U0403 دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل جعبه تقسیم متوسط
- U0439 دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل حالتهای زمین متوسط
دیگر قطعات Transmission
- ماژول کنترل گیربکس 485
- بدنه شیر گیربکس 334
- روغن گیربکس 308
- سلونوئید کنترل فشار 181
- سلونوئید تعویض دنده 167
- پک صفحات کلاچ 122
- عملگر کلاچ 89
- ماهک دنده 72
- عملگر تعویض دنده 72
- سنسور فشار روغن گیربکس 70
- پمپ برقی کمکی روغن گیربکس 67
- سنسور موقعیت دسته دنده 65
- سنسور موقعیت گیربکس 58
- ماژول تعویض دنده 58
- واحد تواندهی جانبی 42
- کلید پارک و خلاص 40
- سنسور دمای روغن گیربکس 33
- سنسور موقعیت کلاچ 29
- مبدل گشتاور 28
- کلید حالت گیربکس 24
- کلاچ جداکننده موتور 22
- پمپ روغن گیربکس 22
- فیلتر روغن گیربکس 19
- سلونوئید کلاچ مبدل گشتاور 17
- سنسور سرعت خروجی 16
- کلاچ 15
- کلید چهارچرخمحرک 14
- واحد قدرت هیدرولیک 14
- ماژول کنترل کلاچ چهارچرخمحرک 14
- کلید تعویض دنده دستی 13
- عملگر انتخاب دنده 13
- جعبه انتقال 11
- سنسور سرعت شفت واسط 10
- سلونوئید قفل دسته دنده 10
- سنسور فشار هیدرولیک 8
- سنسور سرعت توربین 7
- سلونوئید پرش دنده 5
- سنسور دمای روغن هیدرولیک 5
- خنککن روغن گیربکس 4
- سلونوئید قفل دنده عقب 4
- کلید قطع انتقال قدرت 4
- کلید چراغ دنده عقب 2
- سنکرونایزر 2
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ ماژول کنترل جعبه انتقال.