U0176: قطع ارتباط با سنسور G سیستم ایمنی سرنشین
چه باید کرد
چراغ هشدار کیسه هوا یعنی ممکن است محافظت تصادف درست کار نکند.
این یکی معمولاً به سوکتی برمیگردد نه سنسوری، و یک چیز هست که وقتی پیدا شد ارزش پافشاری دارد.
این کانکتورها با واشری لاستیکی و خار قفلی درزبندی شدهاند، و هر دو با سن سفت میشوند. وقتی درزبندی برود، رطوبت وارد میشود و پینها میپوسند — رسوب سبز یا آبیرنگ روی فلز، یا شکوفهای سفید و پودری. مداری که این سنسورها روی آن کار میکنند بهشدت به آن حساس است.
اگر کانکتور پوسیدهای پیدا شد، بخواهید بهجای تمیز شدن عوض شود. تمیز کردنش مدتی کار میکند — بهقدری که چراغ خاموش شود و خودرو تحویل داده شود — و بعد برمیگردد، چون درزبندیای که گذاشت آب وارد شود هنوز درزبندی نمیکند. روی بیشتر مدارها تمیز کردن صرفهجویی منصفانهای است؛ روی مدار کیسه هوا نیست.
دو چیز که اگر برقرارند ارزش گفتن دارند. محفظهٔ موتور یا زیر خودرو با فشار قوی شسته شده؟ آن آب را به شکلی از کنار درزبندی خسته میراند که باران نمیراند. و خودرو ماهها بیاستفاده ایستاده؟ خودرویی که منظم رانده میشود کانکتورهایش را گرم و خشک میکند؛ آنکه میایستد نمیکند.
نگذارید چراغ پاک شود، و مقاومت بهجای سنسور را رد کنید.
معنای این کد
سنسوری از سیستم ایمنی سرنشین از شنیده شدن ایستاده. برای قاعدهٔ یک-در-برابر-چند U0170 را ببینید؛ U0477 نحوهٔ سوار شدن را پوشش میدهد، که وقتی سنسوری نادرست میخواند اهمیت دارد — این صفحه دربارهٔ کانکتور است، که وقتی یکی ساکت میشود همان اهمیت دارد.
کانکتور سنسور تصادف در جلو یا زیر خودرو با واشری قالبی و قفلی مثبت درزبندی شده، و هر دو پیر میشوند. واشر با چرخهٔ حرارتی سفت میشود و از درزبندی میایستد؛ پلاستیک قفل شکننده میشود و از نگه داشتن کامل دو نیمه میایستد. هیچکدام از بیرون دیده نمیشود.
آنچه پس از آن میآید خوردگی است، و ظاهری شناختنی دارد که ارزش توصیف دارد چون تشخیصی است. رسوب سبز یا سبزآبی روی پینهای آلیاژ مسی، یا شکوفهای سفید و پودری روی پینهای قلعاندود. هر کدام یعنی رطوبت مدتی طولانی حاضر بوده، و مداری که در حد دهها میلیاهم اندازه میشود نمیتواند تحملش کند.
دستوری که از آن نتیجه میشود از هر جای دیگر خودرو محکمتر است: کانکتور پوسیدهٔ سیستم ایمنی سرنشین عوض میشود، تمیز نمیشود. تمیز کردن پیوستگی را مدتی برمیگرداند — بهقدری که چراغ خاموش شود و خودرو تحویل داده شود — و خوردگی از همانجا که رها شده ادامه میدهد، چون درزبندیای که گذاشت آب وارد شود هنوز درزبندی نمیکند. روی هر مدار دیگری آن صرفهجویی قابل دفاعی است. روی این یکی نیست.
دو علت کمکی ارزش نام بردن دارند چون هر دو معمولیاند و تقصیر کسی نیست. کارواش فشار قوی محفظهٔ موتور یا گلگیر آب را به شکلی از کنار واشری خسته میراند که باران هرگز نمیراند. و خودرویی که ماهها بیاستفاده ایستاده گرمای ملایمی را از دست میدهد که معمولاً رطوبت را از کانکتور بیرون میراند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- جابهجایی سنسور ضربه حین صافکاری · متوسط
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0176.