U0225: قطع ارتباط با موتور D شیشهبالابر
چه باید کرد
خودرو عادی میراند. اگر این شیشهای عقب است، اول کلید قفل شیشههای عقب را بررسی کنید — U0224 را ببینید.
یک چیز که ارزش دانستن دارد، چون بهمراتب بدتر از آنچه هست به نظر میرسد: اگر بستن همهٔ شیشهها از ریموت از کار افتاده، آن میتواند به دست یک شیشهٔ معیوب ساخته شده باشد. خودرو شیشهها را بینظارت نمیبندد مگر مطمئن باشد محافظت گیرافتادگی روی همهشان کار میکند، پس یک موتور از کار افتاده این امکان را برای کل خودرو غیرفعال میکند. معمولاً بهمحض سامان گرفتن همان یک شیشه برمیگردد.
و بشمارید چند شیشه بدرفتاری میکنند. هر چهار با هم تقریباً همیشه مسئلهای از جنس قطع برق است که تنظیم اولیه میخواهد، نه چهار خرابی — برای رویه، که امتحان کردنش هیچ هزینهای ندارد، U0222 را ببینید.
معنای این کد
چهارمین موتور شیشهبالابر از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این خانواده U0222 و برای قفل شیشههای عقب، که باید اول حذف شود، U0224 را ببینید.
روی خودروی چهارشیشه این مجموعه را کامل میکند، پس آزمون شمارش برقرار است: چند شیشه درگیرند تعیین میکند ایراد کجاست. هر چهار که با هم یکلمسی را از دست بدهند داستان قطع برق و تنظیم اولیه است، نه چهار موتور خراب. یک شیشه بهتنهایی ایرادی در همان درب است.
آنچه در انتهای سری ارزش افزودن دارد امکان بستن همگانی است، چون شکایتی میسازد که شبیه ایراد به گوش میآید و نیست. بسیاری از خودروها همهٔ شیشهها را با هم از ریموت یا با نگه داشتن دکمهٔ قفل میبندند، و آن کارکرد راحتی معمولاً همان لحظهای غیرفعال میشود که هر موتور شیشهای موقعیت یادگرفته یا آدرس شبکهاش را از دست بدهد — چون خودرو وقتی نتواند محافظت ضدگیرافتادگی را روی همهشان تضمین کند شیشهها را بینظارت نمیبندد.
پس یک موتور شیشهٔ معیوب میتواند جلوی بسته شدن هر شیشهای از ریموت را بگیرد، که مشکلی برقی بهمراتب بزرگتر از آنچه هست به نظر میرسد. شناختن اینکه خرابی بستن همگانی میتواند علت تکشیشهای داشته باشد مقدار زیادی بررسی غیرضروری را نگه میدارد، و معمولاً همان لحظه که آن یک شیشه تنظیم اولیه یا تعمیر شود برمیگردد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0225.