U0126: قطع ارتباط با ماژول سنسور زاویه فرمان
چه باید کرد
انتظار هشدار کنترل پایداری داشته باشید، با خودرویی که در غیر این صورت عادی میراند و همان محافظت کاهشیافتهٔ توصیفشده در U0122.
پیش از هر چیز، بگویید خودرو اخیراً تنظیم فرمان و چرخ شده، یا کاری روی فرمان یا تعلیق انجام شده، یا باتری جدا شده. این سنسور زاویه فرمان را در برابر موقعیت مستقیمرو یادگرفتهشدهای اندازه میگیرد، و همهٔ آنها پاکش میکنند. تا دوباره کالیبره نشود خودرو فکر میکند دارید میپیچید در حالی که مستقیم میروید — و کالیبراسیون دوباره بهجای قطعه، چند دقیقه با دستگاه دیاگ است. چراغ هشداری که درست پس از تنظیم فرمان و چرخ ظاهر شده بهمراتب بیشتر از آنکه ایراد باشد همین است.
اگر بوق، دکمههای فرمان یا هشدار ایربگ هم بدرفتاری کردهاند، آن را هم بگویید — کابل پیچیدهای را به اشتراک میگذارند که سیگنالها را از عرض ستون فرمان میگذراند، و یک خرابی همهٔ آنها را توضیح میدهد.
معنای این کد
ماژول سنسور زاویه فرمان از شنیده شدن ایستاده. استدلال کلی در U0100 است.
هر ورودی دیگر کنترل پایداری اندازه میگیرد خودرو چه میکند. این یکی اندازه میگیرد راننده چه خواسته، و فاصلهٔ میان آن دو تمام پایهای است که سیستم روی آن عمل میکند. بیآن چیزی برای مقایسه نیست، پس کنترل پایداری خودش را غیرفعال میکند.
دلیل ارزش داشتن خواندن دقیق این کد این است که رایجترین همسایهاش اصلاً ایراد نیست.
سنسور زاویه فرمان زاویه را نسبت به موقعیت مستقیمرو یادگرفتهشدهای گزارش میکند، و آن صفر یادگرفتهشده با بسیاری از کارهای معمولی از دست میرود یا بیاعتبار میشود: تنظیم فرمان و چرخ، جعبهفرمان، سرقرقری، کمکفنر، ستون فرمان یا کلاکاسپرینگ، و روی بسیاری از خودروها صرفاً جدا کردن باتری. پس از هر یک از آنها سنسور باید دوباره کالیبره شود، و تا نشده، خودرو باور دارد در حال فرمان گرفتن است در حالی که مستقیم میرود.
پس هشدار کنترل پایداری یا ضدقفلی که بلافاصله پس از تنظیم فرمان و چرخ ظاهر شده بسیار وقتها بهجای خرابی، سنسور زاویه فرمان کالیبرهنشده است — و رویهای با دستگاه دیاگ است که چند دقیقه طول میکشد، نه قطعهای. همان شکل بازآموزی دریچه گاز در P2176 و تطبیقهای گیربکس در P0949 است: بهجای قطعهای شکسته، رویهای ناتمام که بهعنوان یکی خوانده میشود.
علتهای واقعی قطع ارتباط همانهای همیشگی این خانوادهاند، با یک افزوده که ارزش نام بردن دارد: کلاکاسپرینگ، همان کابل تخت پیچیده که سیگنالها را از عرض ستون فرمان چرخان میگذراند. قطعهای مصرفی است، ایربگ و کلیدهای فرمان را هم حمل میکند، و وقتی خراب شود آنها با هم میروند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کالیبره نشدن سنسور پس از تعویض · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- فنر ساعتی ستون فرمان معیوب · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- سنسور زاویه فرمان معیوب · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0126.