Ursache
Sicherung durchgebrannt oder Versorgung ausgefallen
Simple, cheap, and worth eliminating before anything else. A fuse rarely fails from age — it failed because something drew more current than it was rated for, so a fuse that blows again immediately is reporting a short rather than being faulty itself.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
23 der 216 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (216)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0931 Magnetventil oder Steller der Schaltsperre — Steuerstromkreis A hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0948 Relais oder Ansteuerung der Hydraulikpumpe — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A07 Kühlmittelpumpe A der Motorelektronik — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0BBF Kühlgebläse des Batteriepakets — Stromkreis der Versorgungsspannung unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0C4B Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Stromkreis der Versorgungsspannung unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0C4C Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Stromkreis der Versorgungsspannung niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0C4D Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Stromkreis der Versorgungsspannung hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D6D Spannung A des Motors des Klimakompressors — Niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0E0F Versorgung A des Wechselrichters des Generators — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0E10 Versorgung A des Wechselrichters des Generators — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0E11 Versorgung A des Wechselrichters des Generators — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2062 Versorgung mit AdBlue oder Regeneration — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2207 Heizung des NOx-Sensors — Steuerstromkreis hoch, Bank 1 Sensor 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2220 Heizung des NOx-Sensors — Steuerstromkreis hoch, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2313 Zündspule E — Primärer Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2505 Eingangsversorgungssignal des Motorsteuergeräts Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2600 Kühlmittelpumpe A — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2603 Kühlmittelpumpe A — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2A32 Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2A33 Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2A34 Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2A35 Erfassung des Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2A36 Erfassung des Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2A37 Erfassung des Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2AB2 Versorgungsspannung des Steuergeräts der Katalysatorheizung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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