C0048: Capteur de course du servofrein
Que faire
The brakes work, but the pedal may be harder than usual — on cars with an electric brake booster, considerably harder, because the assistance can drop back to a mechanical fallback. Test the pedal gently before setting off, leave more room, and get it looked at promptly.
Ce que signifie ce code
The brake booster travel sensor circuit has a fault.
This sensor measures how far the booster's internal pushrod has moved, which is not the same as how far the pedal has moved.
The difference is the point. Comparing pedal travel against booster travel tells the module whether the booster is actually following the driver — a gap between the two is assistance failing in real time, detectable before the driver feels a hard pedal.
On an electrically boosted system it does more than monitor: it closes the loop. There is no vacuum diaphragm following the pedal mechanically; a motor is asked to produce assistance and this sensor reports what it produced. Losing it can force the system into a fallback where the driver's foot does all the work.
The most important thing first: the car still stops.
ABS, traction control and stability control are all additions to a braking system that works without them. When the module finds a fault it switches itself off and hands back a conventional, fully hydraulic brake system — the pedal, the master cylinder, the lines and the calipers are untouched. You have not lost your brakes.
What you have lost is the help. Without ABS the wheels can lock under hard braking, which lengthens the stopping distance on a slippery surface and — the part people forget — takes away your ability to steer while braking hard, because a locked wheel cannot generate cornering force. Without stability control the car will not catch a slide for you.
So drive it, but drive it as though it were forty years old: brake earlier, leave more room, and be especially careful in rain, snow and on gravel.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de course de servofrein défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Moins fréquent
- Membrane de servofrein qui fuit · spécialisée
- Calculateur de contrôle de stabilité défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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