Capteur de pression de pneu
A battery-powered sensor inside each wheel reporting actual tyre pressure by radio, on vehicles with a direct monitoring system. The battery is sealed in and lasts roughly five to ten years, after which the whole sensor is replaced — so on an older car a monitoring fault is often simply age rather than damage. Vehicles with an indirect system have none of these at all: they infer a soft tyre from wheel speed, because a deflating tyre has a smaller rolling radius and turns fractionally faster, which is cheaper and cannot detect all four going down together.
Également appelé : tpms sensor, tyre sensor, tire pressure sensor, valve sensor, tpms
Cité par 5 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (5)
- C006B Système de stabilité actif trop longtemps Modérée
- C0077 Pression des pneus basse Modérée
- C0078 Diamètre de pneu Modérée
- U0330 Incompatibilité logicielle avec le calculateur de surveillance de pression des pneus Modérée
- U0127 Perte de communication avec le calculateur de surveillance de pression des pneus Faible
Autres composants dans Braking, Steering and Suspension
- Servofrein 92
- Capteur de vitesse de roue 72
- Bloc hydraulique ABS 69
- Capteur de pression de freinage 42
- Roue phonique 39
- Capteur de lacet 28
- Capteur de position de la pédale de frein 23
- Capteur d\x27angle de braquage 21
- Moteur de direction assistée électrique 13
- Capteur de hauteur de caisse 7
- Actionneur de frein de stationnement électrique 4
- Calculateur de frein de stationnement 4
- Compresseur de suspension pneumatique 3
- Capteur de niveau de liquide de frein 2
- Capteur d\x27usure de plaquettes 2
- Commande d\x27antipatinage 2
- Étrier de frein 1
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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