P0CC5: Corrélation entre les capteurs A et B de courant du module de puissance 14 volts
Que faire
The code names both sensors and blames neither — if a quote replaces one, ask how it was established which is at fault, because there is a real test and "the code mentions it" is not it. If the 12-volt battery has been flat, or a battery warning has appeared on a battery that measured fine, this and P0C38 are the two explanations that leave the battery innocent.
Ce que signifie ce code
The two current sensors on the 14 volt power module are measuring the same current and reporting different answers.
Sensor A is at P0A86, sensor B at P0C9C, and this is the code the pair exists to produce — the low-voltage twin of the traction pack's correlation check at P0B13, and it carries the same honest limitation. It reports a disagreement, not a verdict. Which of the two is lying needs a third opinion: a clamp meter on the battery lead, or the simple observation that a battery being charged should be gaining voltage.
What the pair is guarding is worth restating, because it is easy to think of as a minor measurement. These sensors are how the car knows whether the 12-volt battery is being filled or drained — and therefore whether it will start tomorrow. A drifting sensor does not announce itself; it quietly changes the car's belief about its own battery.
Which makes this code the one that catches an otherwise invisible fault, and the reason not to treat a battery warning on a healthy battery as a glitch.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de courant de batterie défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
Moins fréquent
- Convertisseur CC-CC défectueux · spécialisée
- Bornes de batterie corrodées · facile
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P0CC5.