P0D87: Témoin d'état du connecteur de charge — circuit de commande A bas
Que faire
Charging is almost certainly working — confirm through the car's app or dashboard rather than the port lights. Worth repairing, because without them every charge becomes a guess, but nothing here prevents driving or charging.
Ce que signifie ce code
The control circuit for one of the charge coupler's status indicators is faulty.
The coupler status indicators are the lights that tell somebody standing at the car what the charging connection is doing — connected, charging, finished, faulted — usually as colours or flash patterns around the charge port.
There are three of them, and that is the detail worth pausing on. Three separate driven circuits mean the car can show combinations rather than one state at a time, which is how a single port conveys several distinct conditions to a person who cannot see a dashboard from where they are standing.
None of this affects charging itself, and that is precisely the risk: the car may be charging perfectly while showing nothing at all. On a vehicle whose charging is silent and invisible, these lamps are the only confirmation at the moment of plugging in, and an owner who sees nothing will usually unplug and try again somewhere else. So an indicator fault reliably presents as a charging complaint, and checking the app rather than the light settles it in seconds.
The circuit is at or below its lower limit, usually a short to earth. Depending on the design this can leave the indicator permanently lit, which misleads in the other direction.
Causes probables
Commencez ici
- Étage de puissance du calculateur hors service · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage de commande · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Fusible grillé ou alimentation hors service · facile
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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