P0DA2: Capteur de position du verrou du connecteur de charge A — circuit intermittent/erratique
Que faire
The car will probably refuse to charge even though the lock appears to work. Driving is unaffected. Mention that the lock seems to operate normally — it points at the sensor rather than the actuator and can save a part being replaced unnecessarily.
Ce que signifie ce code
The circuit for the sensor reporting the charging coupler lock's position is faulty.
Commanding a lock and confirming it locked are two different things, and this sensor is the difference.
The circuits at P0D91 drive the actuator. This one reports where the lock actually ended up — and the whole reason the car needs to know is the interlock argument at P0D91: it will not put current through a coupler it cannot confirm is secured.
So a position sensor fault has the same effect as a broken lock, with nothing mechanically wrong. The actuator moves, the pin engages, and the car refuses to charge because it has no evidence. That is a frustrating fault to diagnose by symptom alone, because everything visible works — and it is why the position sensor is worth checking before the actuator is replaced.
It is also what makes the Performance variant at P0D94 meaningful, since a command that reports success while the position never changes is only detectable by having both.
Comes and goes; found by moving the harness with the reading live.
Causes probables
Commencez ici
- Actionneur de verrouillage du connecteur de charge défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
Moins fréquent
- Infiltration d'eau dans le connecteur · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P0DA2.