P0EAA: Capteur B de tension du moteur du compresseur de climatisation — circuit haut
Que faire
Expect no air conditioning, and on a heat-pump car no cabin heating either. The car will drive. In warm weather watch for slower rapid charging as well — on many cars this compressor also cools the battery.
Ce que signifie ce code
The circuit for the second voltage sensor on the electric air conditioning compressor's motor is faulty.
The compressor is a high-voltage three-phase machine with its own inverter, and the full argument is at P0D68 — a belt-driven compressor stops when the engine stops, which is useless on a hybrid and impossible on an electric car, so it gets its own motor fed from the traction pack.
A second voltage sensor exists for the same reason the drive motor's does at P0E8C: so the compressor's inverter cannot operate on an unverified supply reading. Losing it stops the compressor rather than degrading it.
Which on a heat-pump car means the heating too. The compressor runs in reverse to warm the cabin, so a fault that reads as an air conditioning problem removes the heating in winter — and on many vehicles it also cools the battery, so the same fault quietly restricts rapid charging in summer.
At or above the upper limit. This family numbers High before Low, which is the reverse of most of the corpus and the same inversion the A/C families use at P0D68.
Causes probables
Commencez ici
- Compresseur de climatisation électrique défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Alimentation de tension de référence du capteur hors service · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P0EAA.