P2568: Capteur de température du catalyseur de réduction d'ozone — circuit, plage/performance
Que faire
Nothing will be noticeable in how the car drives — this system does not affect the engine. It matters for emissions testing, because the monitor cannot complete while the reading is untrustworthy.
The sensor lives at the front of the car in the path of road spray, salt and stones, so corrosion or physical damage to it and its wiring is common and is worth looking at before the part is condemned.
Ce que signifie ce code
The ozone catalyst temperature reading is electrically valid and implausible — not tracking ambient temperature at rest, not rising as it should with airflow and engine heat, or sitting at one value regardless of conditions. What the catalyst is and why its temperature is monitored is at P2567.
A reading stuck at a plausible-looking value is the characteristic failure here, and it is invisible without comparing the sensor against the ambient air temperature sensor after the vehicle has stood overnight. Two sensors measuring air that has had all night to reach the same temperature should agree; if they do not, one of them is wrong, and this is the cheaper of the two to be suspicious of.
The sensor sits at the front of the vehicle, directly in the path of road spray, salt and stone chips, so physical damage and corrosion are ordinary findings rather than unusual ones.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Dommage physique dû aux projections de la route · modérée
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Débris ou dommage au revêtement du radiateur · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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