P2568: Temperatursensor des Ozonreduktionskatalysators — Stromkreis, Bereich/Funktion
Was zu tun ist
Nothing will be noticeable in how the car drives — this system does not affect the engine. It matters for emissions testing, because the monitor cannot complete while the reading is untrustworthy.
The sensor lives at the front of the car in the path of road spray, salt and stones, so corrosion or physical damage to it and its wiring is common and is worth looking at before the part is condemned.
Was dieser Code bedeutet
The ozone catalyst temperature reading is electrically valid and implausible — not tracking ambient temperature at rest, not rising as it should with airflow and engine heat, or sitting at one value regardless of conditions. What the catalyst is and why its temperature is monitored is at P2567.
A reading stuck at a plausible-looking value is the characteristic failure here, and it is invisible without comparing the sensor against the ambient air temperature sensor after the vehicle has stood overnight. Two sensors measuring air that has had all night to reach the same temperature should agree; if they do not, one of them is wrong, and this is the cheaper of the two to be suspicious of.
The sensor sits at the front of the vehicle, directly in the path of road spray, salt and stone chips, so physical damage and corrosion are ordinary findings rather than unusual ones.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Temperatursensor des Ozonkatalysators defekt · mittel
- Korrodierter oder loser Stecker · einfach
Seltener
- Mechanische Beschädigung durch Steinschlag · mittel
- Kabelbaum beschädigt · mittel
- Schmutz oder Schaden an der Kühlerbeschichtung · mittel
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu P2568.