Capteur de choc
A remote crash sensor — an accelerometer, or on some doors a pressure sensor — mounted at the extremities of the vehicle and reporting to the restraints control module. It exists because the restraints module sits in the most protected part of the structure and therefore feels an impact last, while an airbag has only tens of milliseconds to inflate. These sensors buy that time.
Which puts them in the most exposed part of the vehicle, on the bumper beam, in the front rails, inside doors and pillars, and at the rear — the wettest, most salted and most frequently repaired areas there are.
So the dominant failure is not electrical. It is disturbance during body repair. A sensor measures the motion of whatever it is bolted to, so orientation, torque and a clean flat mounting face are all part of the sensor: mounted backwards, under-tightened, or with paint, underseal or corrosion between it and the panel, it reads a genuine impact wrongly while passing every static test. Part numbers are not interchangeable between model years either.
Nothing on this system is worked on with the battery connected, and a resistor substituted for a sensor is never a repair.
Également appelé : crash sensor, front impact sensor, side impact sensor, satellite sensor, airbag sensor, srs sensor, acceleration sensor
Cité par 26 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (26)
- U0152 Perte de communication avec le calculateur des retenues latérales gauches Élevée
- U0153 Perte de communication avec le calculateur des retenues latérales droites Élevée
- U0170 Perte de communication avec le capteur A du système de retenue Élevée
- U0171 Perte de communication avec le capteur B du système de retenue Élevée
- U0172 Perte de communication avec le capteur C du système de retenue Élevée
- U0173 Perte de communication avec le capteur D du système de retenue Élevée
- U0174 Perte de communication avec le capteur E du système de retenue Élevée
- U0175 Perte de communication avec le capteur F du système de retenue Élevée
- U0176 Perte de communication avec le capteur G du système de retenue Élevée
- U0177 Perte de communication avec le capteur H du système de retenue Élevée
- U0178 Perte de communication avec le capteur I du système de retenue Élevée
- U0179 Perte de communication avec le capteur J du système de retenue Élevée
- U0336 Incompatibilité logicielle avec le calculateur airbag Élevée
- U0452 Données non valides reçues du calculateur airbag Élevée
- U0453 Données non valides reçues du calculateur des retenues latérales gauches Élevée
- U0454 Données non valides reçues du calculateur des retenues latérales droites Élevée
- U0471 Données non valides reçues du capteur A du système de retenue Élevée
- U0472 Données non valides reçues du capteur B du système de retenue Élevée
- U0473 Données non valides reçues du capteur C du système de retenue Élevée
- U0474 Données non valides reçues du capteur D du système de retenue Élevée
- U0475 Données non valides reçues du capteur E du système de retenue Élevée
- U0476 Données non valides reçues du capteur F du système de retenue Élevée
- U0477 Données non valides reçues du capteur G du système de retenue Élevée
- U0478 Données non valides reçues du capteur H du système de retenue Élevée
- U0479 Données non valides reçues du capteur I du système de retenue Élevée
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Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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