Symptôme
Le kit mains libres ne fonctionne pas
The vehicle will not pair with a phone, drops the connection, or takes calls with no sound in either direction. Worth treating as more than an inconvenience: hands-free operation is what makes using a phone in a moving vehicle lawful in most jurisdictions, and the temptation created by a broken system is to pick the handset up. Let calls go to voicemail and stop the vehicle if one must be answered.
A free fix works surprisingly often: delete the pairing on both the phone and the vehicle and pair them again from scratch. A phone software update, a new handset or a disconnected battery can leave a stale pairing that fails in ways indistinguishable from a hardware fault.
After that, the usual causes are an aftermarket head unit the vehicle does not recognise, or the roof aerial the phone connection depends on.
Également décrit comme : bluetooth not working, phone will not pair, hands free not working, cannot connect phone, no sound on calls, bluetooth keeps disconnecting, carplay not working, android auto not working, بلوتوث وصل نمیشود, هندزفری ماشین کار نمیکند, manos libres no funciona, bluetooth no conecta, no se escucha llamadas, البلوتوث لا يتصل, المكالمات لا تعمل, ما يسمعوني بالمكالمة
Ce que cela signifie généralement
À traiter comme plus qu'un désagrément : c'est le mains libres qui rend l'usage d'un téléphone au volant licite dans la plupart des pays, et la tentation créée par un système en panne est de prendre le combiné en main. Laissez les appels partir sur la messagerie et arrêtez le véhicule s'il faut absolument répondre.
Une réparation gratuite fonctionne étonnamment souvent : supprimez l'appairage sur le téléphone et sur le véhicule, puis réappairez de zéro. Une mise à jour du téléphone, un nouveau combiné ou une batterie débranchée peuvent laisser un appairage périmé qui échoue d'une façon impossible à distinguer d'un défaut matériel — les appareils croient se connaître et la connexion n'aboutit jamais.
Faites-le des deux côtés. Ne supprimer que l'enregistrement du véhicule laisse celui du téléphone, et inversement, ce qui explique qu'une réinitialisation à moitié faite paraisse souvent sans effet.
Ensuite, les causes habituelles sont un autoradio non d'origine que le véhicule ne reconnaît pas, ou l'antenne de toit dont dépend la liaison téléphonique — plusieurs véhicules font passer le raccordement d'antenne du téléphone par l'ensemble d'antenne de toit, donc une intervention sur le ciel de toit ou des barres de toit affectent la qualité des appels autant que la navigation.
Une liaison qui s'établit mais sans audio dans un sens se sépare proprement : aucun son vers l'interlocuteur, c'est le microphone, qui vit dans le ciel de toit ou le rétroviseur et que les mêmes travaux dérangent ; aucun son dans l'habitacle, c'est le chemin audio, c'est-à-dire l'unité multimédia ou un amplificateur.
Et contrôlez les autorisations du téléphone lui-même. Un téléphone qui n'a pas accordé au véhicule les autorisations de contacts et d'appels se connecte puis ne fait rien d'utile, ce qui se lit exactement comme un système en panne.
Comment procéder
| Ce que vous constatez | Cause probable | Comment le confirmer | Ce qui le corrige |
|---|---|---|---|
| Refuse de s'appairer, ou perd la liaison | Un appairage périmé — très fréquent après une mise à jour du téléphone, un nouveau combiné ou un débranchement de batterie | Essayez un autre téléphone. S'il s'appaire, c'est l'enregistrement du premier qui pose problème. | Supprimez l'appairage SUR LE TÉLÉPHONE ET SUR LE VÉHICULE, puis appairez de zéro. Une réinitialisation à moitié faite paraît souvent sans effet. |
| Se connecte mais l'interlocuteur ne vous entend pas | Le microphone — généralement dans le ciel de toit ou le rétroviseur | Le sens est le discriminant. Vérifiez si des travaux ont eu lieu sur le ciel de toit ou le rétroviseur. | Réparez le microphone ou son câble. |
| Se connecte mais vous n'entendez pas l'interlocuteur | Le chemin audio — l'unité multimédia ou un amplificateur | Vérifiez si la musique sort par les mêmes haut-parleurs. Un audio en état restreint le champ au routage des appels. | Réparez l'unité multimédia ou l'amplificateur, ou son codage. |
| Autoradio non d'origine monté | Une unité que le véhicule ne reconnaît pas, ou une unité sans la bonne interface | Établissez ce qui a été monté. Voir la fiche « L'écran radio ou multimédia ne fonctionne pas », où c'est la cause dominante sur les voitures anciennes. | Montez l'interface spécifique au véhicule ou rétablissez l'unité d'origine. |
| Se connecte mais les contacts ou le journal d'appels manquent | Les autorisations sur le téléphone plutôt qu'un défaut du véhicule | Contrôlez les autorisations Bluetooth du téléphone pour les contacts et les appels. Cela se lit exactement comme un système en panne. | Aucune réparation sur le véhicule. Accordez les autorisations et reconnectez. |
| Mauvaise qualité d'appel depuis des travaux sur le ciel de toit ou le pavillon | L'ensemble d'antenne de toit, par lequel plusieurs véhicules font passer la liaison téléphonique | Corrélez avec les travaux. La réception de navigation est souvent touchée en même temps. | Rebranchez ou remplacez l'antenne. |
-
Refuse de s'appairer, ou perd la liaison
- Cause probable
- Un appairage périmé — très fréquent après une mise à jour du téléphone, un nouveau combiné ou un débranchement de batterie
- Comment le confirmer
- Essayez un autre téléphone. S'il s'appaire, c'est l'enregistrement du premier qui pose problème.
- Ce qui le corrige
- Supprimez l'appairage SUR LE TÉLÉPHONE ET SUR LE VÉHICULE, puis appairez de zéro. Une réinitialisation à moitié faite paraît souvent sans effet.
-
Se connecte mais l'interlocuteur ne vous entend pas
- Cause probable
- Le microphone — généralement dans le ciel de toit ou le rétroviseur
- Comment le confirmer
- Le sens est le discriminant. Vérifiez si des travaux ont eu lieu sur le ciel de toit ou le rétroviseur.
- Ce qui le corrige
- Réparez le microphone ou son câble.
-
Se connecte mais vous n'entendez pas l'interlocuteur
- Cause probable
- Le chemin audio — l'unité multimédia ou un amplificateur
- Comment le confirmer
- Vérifiez si la musique sort par les mêmes haut-parleurs. Un audio en état restreint le champ au routage des appels.
- Ce qui le corrige
- Réparez l'unité multimédia ou l'amplificateur, ou son codage.
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Autoradio non d'origine monté
- Cause probable
- Une unité que le véhicule ne reconnaît pas, ou une unité sans la bonne interface
- Comment le confirmer
- Établissez ce qui a été monté. Voir la fiche « L'écran radio ou multimédia ne fonctionne pas », où c'est la cause dominante sur les voitures anciennes.
- Ce qui le corrige
- Montez l'interface spécifique au véhicule ou rétablissez l'unité d'origine.
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Se connecte mais les contacts ou le journal d'appels manquent
- Cause probable
- Les autorisations sur le téléphone plutôt qu'un défaut du véhicule
- Comment le confirmer
- Contrôlez les autorisations Bluetooth du téléphone pour les contacts et les appels. Cela se lit exactement comme un système en panne.
- Ce qui le corrige
- Aucune réparation sur le véhicule. Accordez les autorisations et reconnectez.
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Mauvaise qualité d'appel depuis des travaux sur le ciel de toit ou le pavillon
- Cause probable
- L'ensemble d'antenne de toit, par lequel plusieurs véhicules font passer la liaison téléphonique
- Comment le confirmer
- Corrélez avec les travaux. La réception de navigation est souvent touchée en même temps.
- Ce qui le corrige
- Rebranchez ou remplacez l'antenne.
Codes qui produisent ce symptôme (5)
Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.
- U0197 Perte de communication avec le calculateur de téléphonie Typique de ce code Modérée
- U0498 Données non valides reçues du calculateur de téléphonie Typique de ce code Modérée
- U0564 Données non valides reçues du module de reconnaissance vocale Typique de ce code Faible
- U0198 Perte de communication avec le calculateur télématique Élevée
- U0499 Données non valides reçues du calculateur télématique Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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