P226D: Roetfilter — drager aangetast of ontbreekt, bank 1
Wat te doen
The car will probably drive completely normally, and that is exactly the problem. This code says the particulate filter may not be filtering — which is an MOT and legal issue rather than something you would ever feel.
Ask for the pressure sensor and its two small hoses to be checked first. They block with soot or split, and that produces this reading with a perfectly good filter — much the cheapest outcome.
If you bought this vehicle recently, take the code seriously. A filter that has been hollowed out and refitted is a known way of disguising a failed one before a sale, and it produces exactly this. It is an MOT failure and makes the car unlawful to use.
Ask for the filter to be inspected rather than judged from the code alone — the difference between a cracked substrate and a missing one matters, and both are visible to someone who looks.
Wat deze code betekent
The particulate filter's internal structure has failed, or is not there at all.
This code exists because a particulate filter can stop filtering while looking completely normal from outside, and the vehicle needed a way to notice.
A filter works by forcing exhaust through porous ceramic walls. If that ceramic cracks, melts or is removed, gas passes straight through — the shell is intact, the pipework is unchanged, and nothing is audibly or visibly different.
The module detects it by absence. A working filter creates a measurable pressure difference across itself; a hollow one creates almost none. On vehicles with a particulate matter sensor downstream, that sensor confirms it directly by seeing soot that should have been trapped.
Three situations produce it, and they are worth separating because two are innocent:
- A cracked or melted substrate, usually from a regeneration that ran too hot — which is what makes the over-temperature codes elsewhere in this corpus matter.
- A pressure sensor or its hoses at fault, in which case the filter is fine and the measurement is wrong. Check the hoses before anything else; they block with soot and split.
- A filter that has been deliberately gutted or removed. This is a known practice on used vehicles, and the shell is often refitted so it passes a glance.
That last case matters if you have bought the car recently. It is an MOT failure on emissions and on visual inspection, and it makes the vehicle unlawful to use on the road. A garage can tell by looking; you cannot.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Roetfilterdrager gescheurd of defect · specialistisch
- Differentiedrukslang verstopt of gescheurd · eenvoudig
- Differentiedruksensor uitlaatgas defect · gemiddeld
Minder vaak
- Roetfilter verwijderd of uitgehold · specialistisch
- Uitlaat werkelijk oververhit tijdens de regeneratie · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P226D.