P2340: Cilindro 5 — por encima del umbral del sensor de detonación o vibración de combustión
Qué hacer
Evite las cargas fuertes y el remolque, y levante el pie si oye un traqueteo. En un motor de este tamaño, pida que se compruebe el sistema de refrigeración además del combustible y los inyectores — el refrigerante recoge calor según viaja por el bloque, así que los cilindros más avanzados funcionan más calientes y son los primeros en detonar cuando la refrigeración no está del todo bien. Anótelo si el fallo aparece con calor, en tráfico o remolcando, ya que eso apunta en el mismo sentido. Que el indicador de temperatura lea normal no descarta esto.
Qué significa este código
El cilindro 5 está necesitando más protección contra la detonación de lo normal. El mecanismo está en P2336.
Un quinto cilindro significa un motor más grande, y en los motores grandes la refrigeración ya no es uniforme. El refrigerante entra en el bloque por un extremo y sale por el otro, recogiendo calor por el camino, así que los cilindros más avanzados en el recorrido funcionan de forma medible más calientes que los primeros. Los diseñadores de motores compensan eso — pero la compensación da por supuesto que el sistema de refrigeración funciona como se diseñó.
Cuando no lo hace, los cilindros que ya eran los más calientes son los que cruzan primero el umbral de detonación. Así que un código de detonación en un cilindro trasero o central de un seis en línea o de un motor en V merece tratarse como una posible cuestión de refrigeración y no solo de combustible o de inyector, sobre todo si aparece con calor, en tráfico, o remolcando.
Las cosas que mirar son corrientes y en su mayoría baratas: el nivel y el estado del refrigerante, un termostato que abre tarde, un radiador parcialmente obstruido por fuera con suciedad o por dentro con cal, una bomba de agua cuyo rodete se ha erosionado, y aire atrapado en el circuito después de una reparación anterior.
El indicador de temperatura no sirve de ayuda aquí por el motivo dado en P2181 — está lo bastante amortiguado como para leer normal en una banda amplia — así que que esté en el centro no es prueba de que la refrigeración sea adecuada.
Causas probables
Comience aquí
- Nivel de refrigerante bajo · fácil
- Combustible incorrecto o de bajo octanaje · fácil
Menos común
- Radiador obstruido o restringido · moderada
- Termostato que abre tarde · moderada
- Bomba de agua defectuosa · especializada
- Depósitos de carbonilla en la cámara de combustión · moderada
- Inyectores de combustible obstruidos · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P2340.