P2430: Luchtstroomdruksensor van het secundaireluchtsysteem — circuit, bank 1
Wat te doen
The car drives normally; cold-start emissions monitoring is affected, which matters at an emissions test. Worth knowing that this sensor is the one that checks whether air actually reaches the exhaust, as opposed to whether the pump is being told to run — so if secondary air faults have been chased electrically without resolution, this is the measurement that would have settled it.
Wat deze code betekent
A fault in the circuit of the sensor that measures what the secondary air injection system is actually delivering on bank 1.
This sensor exists because the control circuit codes at P2257–P2260 cannot answer the question that matters. Those report whether the module can drive the pump and the valves. They cannot tell whether any air reached the exhaust — and on this system that gap is wide, because the characteristic failures are physical rather than electrical:
- The check valve seized, which blocks the path while the pump runs perfectly.
- The plumbing coked up, since it delivers air into an exhaust manifold and carbon accumulates at the junction.
- The pump spinning but not pumping, its impeller corroded by the exhaust moisture the check valve was supposed to keep out.
In every one of those the electrical side is faultless and no air arrives. The flow sensor is what closes that gap, which makes it more diagnostically valuable than its position in the numbering suggests.
A fault in the sensor itself therefore costs the ability to verify delivery, and the practical consequence is an incomplete monitor — the module cannot confirm the system works, so it reports that rather than a failure.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Luchtstroomsensor secundaire lucht defect · gemiddeld
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Terugslagklep secundaire lucht uitgevallen · gemiddeld
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2430.