P2430: Sensor de presión del caudal de aire del sistema de inyección de aire secundario — circuito, banco 1
Qué hacer
El coche circula con normalidad; la vigilancia de emisiones de arranque en frío queda afectada, lo que importa en una inspección de emisiones. Vale la pena saber que este sensor es el que comprueba si el aire llega de verdad al escape, frente a si a la bomba se le está diciendo que funcione — así que si se han perseguido averías de aire secundario por vía eléctrica sin resolverlas, esta es la medición que lo habría zanjado.
Qué significa este código
Una avería en el circuito del sensor que mide lo que el sistema de inyección de aire secundario está entregando en realidad en el banco 1.
Este sensor existe porque los códigos de circuito de control de P2257–P2260 no pueden responder a la pregunta que importa. Aquellos informan de si el módulo puede gobernar la bomba y las válvulas. No pueden decir si llegó algo de aire al escape — y en este sistema esa distancia es grande, porque las averías características son físicas y no eléctricas:
- La válvula antirretorno agarrotada, que bloquea el camino mientras la bomba funciona perfectamente.
- La tubería cubierta de carbonilla, ya que entrega aire a un colector de escape y el carbono se acumula en la unión.
- La bomba girando pero sin bombear, con el rodete corroído por la humedad del escape que la válvula antirretorno tenía que dejar fuera.
En cada una de esas el lado eléctrico está impecable y no llega aire. El sensor de caudal es lo que cierra esa distancia, lo que lo hace más valioso para el diagnóstico de lo que sugiere su posición en la numeración.
Una avería del propio sensor cuesta por tanto la capacidad de verificar la entrega, y la consecuencia práctica es un monitor incompleto — el módulo no puede confirmar que el sistema funciona, así que informa de eso y no de una avería.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Sensor de caudal de aire secundario defectuoso · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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