U0220: Communicatieverlies met de portierschakelaar F
Wat te doen
The vehicle drives normally. A door beyond the usual four has stopped reporting whether it is open.
The consequence to watch for is a flat battery, especially if the vehicle stands over a weekend. A vehicle that thinks a door is open never fully powers down and drains itself in a few days — see U0215. On a van that stands from Friday to Monday, this is a very ordinary reason for a Monday morning no-start, and it usually gets blamed on the battery.
If the door in question is one that gets held open for long periods, mention it — that is far harder on a switch than anything a car sees.
And if the vehicle is a conversion, the switch may have been fitted by the converter rather than the manufacturer, so their wiring and documentation are the place to start.
Wat deze code betekent
The sixth door switch has stopped being heard from. See U0215 for the family's framing and U0219 for what a switch beyond the usual four normally turns out to be.
Six door switches places the vehicle among vans, minibuses and larger bodies, and the commercial-vehicle reasoning at U0204 applies here too: the fault is disproportionately likely to be damage or a previous installation rather than an aged component.
One thing is specific to switches rather than modules and is worth naming: on a working vehicle, doors are held open for long periods. A delivery van's side door may stand open for hours a day. That is a duty cycle no passenger car door switch ever sees, and it matters in two ways — the switch contacts spend far more of their life in the actuated state, and the vehicle spends far more of its life being told a door is open, which interacts badly with the sleep behaviour at U0215.
A commercial vehicle with a flat battery every Monday morning and a door switch code is a very ordinary picture, and one worth recognising because the usual conclusion is a tired battery on a vehicle that stands over weekends.
On converted vehicles, the switch may also have been added or relocated by the converter rather than fitted at the factory, so its wiring is an aftermarket installation with all that implies.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
- Water binnengedrongen in de connector van de module · gemiddeld
Minder vaak
- Gebroken draad in de portierkabeldoorvoer · gemiddeld
- Module niet gecodeerd op het voertuig · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0220.