C0021: Servofreio — desempenho
O que fazer
The pedal may become much harder to press, and you may need to push far harder than usual to stop. The brakes still work, but plan for longer stopping distances and much more effort. Get this looked at promptly — if the pedal is already hard, drive gently and slowly, or have the car recovered.
O que este código significa
The brake booster is not performing as expected.
The booster is what makes the brake pedal light, and losing it is the one fault in this range a driver will feel immediately.
A brake system needs far more force than a leg comfortably provides. The booster multiplies pedal effort — traditionally using engine vacuum against a diaphragm, and increasingly using an electric pump or motor, because a hybrid whose engine stops and an EV with no engine at all have no vacuum to borrow.
A performance code means the booster responded but did not achieve the assistance asked of it. So this is not usually wiring: it is a vacuum leak, a failed check valve, a tired vacuum pump, or a booster that has lost its seal.
What the driver notices is a hard pedal. The brakes still work — you can stop the car — but it takes a great deal more effort, and the stopping distance goes up simply because most people do not push hard enough. That is worth knowing before it happens rather than discovering it at a junction.
A quick check anyone can do: with the engine off, press the brake pedal several times to use up the stored vacuum, hold it down, and start the engine. The pedal should sink slightly as assistance arrives. If it does not, the booster is not getting vacuum.
Causas prováveis
Comece aqui
- Servofreio ou sua mangueira vazando · especializado
- Válvula de retenção do servofreio com defeito · moderado
- Diafragma do servofreio vazando · especializado
Menos comum
- Bomba de vácuo com defeito · especializado
Rara
- Módulo do controle de estabilidade com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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