P0D3F: Sensor A de tensão de entrada do carregador A da bateria — circuito baixo
O que fazer
The car will drive normally. Charging may be slow, or the predicted charge time may be consistently wrong. Worth mentioning both when you book it in — the wrong estimate is a symptom, not a quirk.
O que este código significa
The circuit for the sensor measuring the alternating-current supply voltage at the charger is faulty.
This sensor is how the car knows what kind of supply it is plugged into. A charger designed for both 120 and 240 volt regions has to work out which one it is looking at before it can decide anything else — how much current to draw, how long the charge will take, whether the estimate it shows the driver is worth anything.
So a fault here produces confidently wrong information rather than an obvious failure. A charger that misreads a 240-volt supply as 120 charges at half the rate it could and tells the driver a completion time built on the same mistake. Nothing appears broken; the car is just slow, and the estimate is always wrong in the same direction.
It is also the sensor behind P0D27 and P0D28, so a supply-voltage complaint should always be checked against this circuit before the supply is blamed.
The signal is at or below its lower limit — usually a short to earth, or an open in the sensor's supply.
Causas prováveis
Comece aqui
- Carregador de bordo com defeito · especializado
- Conector corroído ou frouxo · especializado
Menos comum
- Circuito aberto na fiação do sensor · especializado
- Chicote elétrico danificado · especializado
- Alimentação de tensão de referência do sensor inoperante · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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